奇瑞瑞虎7对决吉利缤越：谁才是真正的“年少有为”？

谈起中国汽车品牌，奇瑞和吉利这两个名字车主应该都不陌生，因为二者均为实至名归的一线领导品牌。随着90后逐渐成为汽车消费市场的主体，奇瑞和吉利也纷纷迎合主流消费群体，推出主打年轻市场的SUV车型，比如近期和年轻人打得火热的奇瑞全新一代瑞虎7以及吉利缤越。

两个品牌的研发实力毋庸置疑，尤其是奇瑞，像“理工男”一样专注搞研发十余年，成为中国拥有首个自主研发发动机的自主品牌。那么在具体表现上，这两款车究竟谁更适合年轻用户呢？我们今天挑选了奇瑞瑞虎7 1.5T豪华型和吉利缤越260T DCT骑士这两款指导售价均在10万元左右的SUV，在造型、空间、动力上进行比对，供广大购车用户参考。

造型PK：见仁见智，潮流更胜一筹

看人先看脸，看车也不例外。在奇瑞全新一代家族化“峰格”语言的加持下，全新一代瑞虎7整体营造出扑面而来的隽美、新潮气息。日曜星河全新家族前脸造型，全系标配多腔阵列反射式LED大灯，锐利设计将高级美感嵌入眼眸，给人一眼即中的倾心感；同时，天穹悬浮式车顶设计、超大铝合金轮毂，更是淋漓展现整车的优雅气质与动感魅力，仿佛兼收优雅遒劲的精致青年。

吉利一直有着明显的家族式设计风格，回字型格栅辨识度很高，并且相对以往更加具有立体感，下沿用镀铬饰条包裹。两侧大灯与格栅相连，整体感很强。车身侧面采用了较高的腰线，并且用力很猛，彰显了力量感。

总的来说，全新一代瑞虎7和吉利缤越颜值上都各具特色、各有千秋，但是瑞虎7潮流和运动气息更为突出，整体上精致潮流的气质，应该更容易得到年轻人的青睐。

空间对比：广阔天地，才能大有作为

如果说奇瑞全新一代瑞虎7和吉利缤越在造型上难分上下的话，那么在空间尺寸上，奇瑞瑞虎7可以说是碾压了。让我们看下二者的具体数据：

从数据上不难看出，全新一代瑞虎7明显对消费者“夹带私货”，虽然定位紧凑型SUV，但其4500* 1842*1746的车身尺寸，再加上2670mm的轴距，使其整体看上去更像是一款中型SUV。在数据上，吉利缤越全部低于全新一代瑞虎7，难免让人失望。

车身尺寸的重要性不言而喻，尤其是对于经常带着装备驱车自驾游或者野外BBQ的年轻人群，更能体会到“一寸长一寸强”的含义。富余的空间不仅能给予驾乘者更加舒适的体验，其多出的带货能力所提供的便捷和安心更是车主不能拒绝的。因此在空间上，全新一代瑞虎7完胜。

动力对决：稳中带劲，才称得上老司机

先看发动机。全新一代瑞虎7搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为115kW，前文说过奇瑞搞核心技术研发确实是下了苦功夫，其自主研发的发动机热效率达到了37.1%，为中国自主品牌最高，实测百公里油耗6.8L。在对同样匹配同样是“明星产品”的格特拉克湿式双离合变速箱，豪华品牌的供应商大厂，可模拟9档无极变速，其传动效率高达92.5%，百公里加速性能提升14%。在高效动力输出同时，还有效降低整车的综合油耗，最大化地降低用车成本，带来极致平顺的驾驶感受，可以说这套动力系统在同级表现还是相当优秀，10年100万的发动机保修， 保障度很大。

吉利缤越搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，相较瑞虎7版最大功率略有优势，但并不明显，相较于瑞虎7货真价实的四缸涡轮增压，吉利缤越的三缸涡轮增压怎么看都不具备优势。尤其是对驾驶质感和速度有追求的车主，车速到一定程度时三缸的劣势就会无限放大，经常出现车身“发抖”的情况，缺少了瑞虎7那种稳中带劲、果断的驾驶体验。

底盘对决：柔中带刚，方能四两拨千斤

再看底盘。全新一代瑞虎7前后均采用独立悬架，而吉利缤越后悬架则采用扭力梁式非独立悬架。对于城市道路来说，后悬架是否独立的差距可能不那么明显。但是在面对平时自驾游或者逢年过节回老家时的一些所谓“烂路”时，独立悬架更为稳定有力的支撑优势就凸显出来了，简单来说就是车主更容易驾驭。

综上所述，对于不盲目追求豪车或是合资品牌的车主而言，在10万元价位上，全新一代瑞虎7和吉利缤越都是不错的选择。尤其在瑞虎7身上，奇瑞品牌十余年专注自主研发的优势更是一览无余。对于年轻车主而言，如果对车操控、外观、空间较为敏感，那么全新一代瑞虎7的稳中带劲的动力配置、更为潮流精致的外观、更为广阔的空间可能更具吸引力，优先推荐有意向购车用户入手。