车事君问大家,搭2.0T发动机的哪款车比较好?有人可能会一股劲地说,奔驰AMG A45,思域TYPE-R,保时捷718……都是300马力以上的狠货。以上的回答,每一位爱车的性能迷都能够脱口而出。
因此,这期文章车事君想介绍一位朋友“坤少”,他就是大家眼中的“性能迷、车迷”,一般人很难效仿他那样选车。因为他的专业知识储备和观点都很独到,而且考虑的是性价比(他的理论中,性价比能够量化!)
都说高手在民间,你见过这样的车迷高手吗?
1、巧妙!买车的你有没有考虑过?
大家平时买车,其实都会做资料收集,首先是价格、其次是功能配置表的对比等等,花少钱办大事,就是大家所想性价比。然而,坤少很不一样,他首先考虑的是性能。
车事君问他,日产的VC-TURBO发动机不好吗?当初你也一直捧它,为什么你选通用的第八代Ecotec发动机?
坤少表示,你看日产天籁2.0T的百公里加速时间都在7秒内,网站都测有6.9秒,甚至6.4秒,是真的强。说到天籁2.0T的VC-TURBO发动机,坤少说得头头是道:它通过电机和杠杆原理实现可变压缩比,目前只有它能做到,实际出来的性能表现也是很好。
既然很赞,为什么不选天籁2.0T?车事君表示不解。
随后坤少聊起了第八代Ecotec发动机。他表示通用的智能可变缸2.0T发动机用的是Tripower可变气门管理技术,与日产的VC-TURBO技术手法有点像,都是通过机械原理实现目标功能。
“不喷油就省油”,这跟我们读书考试时的“多得一分就高一分”概念是一样,他说道。仅仅通过凸轮轴的设计和移动,实现两缸与四缸的切换,从而达到降低能耗,真的很巧妙。他表示,这发动机装机量巨大,显然是好发动机。
为什么选择了雪佛兰迈锐宝XL 550T?在车事君追问下,坤少表示遇到一个情况:他的一位朋友早在他买车前买了2.0T的天籁,开了2000公里后,发动机故障灯亮了!朋友发信息给他问个情况,这回把他吓得不得了,本来以为是油品问题,但是一直烧的都是“两桶油”的95#。车主得回4S店消除了故障码,事后亮灯问题才得以解决。
按照坤少的理解,这发动机对油品还是挺严格的。与此同时,之前天籁2.0T因为发动机问题延迟上市,或多或少技术还有一些优化的空间。
说到技术,他立马变了一个人似的,一通地说。他表示,如果两款发动机放在一起对比还会发现很多差异,例如在动力输出和扭矩输出上。
坤少都说到这份上了,车事君必须看看“民间高手”的见解。
他表示,迈锐宝XL 550T身上的2.0T智能可变缸发动机,最大输出功率和输出扭矩数据上比不上天籁2.0T。但是,低扭上LSY比KR20确实会好不少,而且扭矩平台宽广,在1500~4000转/分的宽泛平台范围内就可迸发出峰值扭矩。实际上,这车给人很深的印象,动力都是比较紧绷的,无论低速还是高速,随用随到。重要的是,百公里加速也是7秒左右。
如果你真正开上了,特别是市区低速行走情况,你就会知道差异。
日产天籁的2.0T在低速时候开起来比较舒缓,跟2.0L版本差不多。当然,它特色在于高转速,所以体验它最好的事实在高速上超车的时候,一脚下去到4000rpm以上。
车事君虽然对当中的技术有了解,但是想不到的是,他对这车的动力技术和动力表现细节都这么深入。
后来,他还送我一条公式,文章最后我贴给大家参详。
2、买车还是要考虑实际
车事君实际接触坤少后,感觉他三观特别正,尽管他喜欢在车友群里各种讨论,天马行空。他表示,许多车友买车回来就一顿改,改避震,改轮圈,改轮胎以改善行驶质感。那不如买一辆给你更多实际感受的车。
他说了一句:“改装车的唯一出路就是还原”。言外之意就是告诉车事君:买车还是考虑实际。
他说到,日产天籁2.0T和雪佛兰迈锐宝XL 550T这两款车它研究了很久。天籁2.0T动力真的强,不过没有什么性能车味道,转向是轻柔的,CVT变速箱平顺性是顺滑的,底盘悬架也是偏软而缺少韧劲,没有什么特点。
你可以看到,悬架结构设计都是前麦弗逊后多连杆,而且采用了全框式副车架,但这调校比较油腻。事实上它不是一台以操控为卖点的车型。我要油腻,我为什么还要买一辆2.0T的车?车事君听到,不由自主地点了点头。
另外,天籁2.0T只有顶配才有19寸轮圈,其它两个配置一个16寸、一个17寸,视觉上感觉一般。买回来改?不实际。
至于雪佛兰迈锐宝XL 550T,他说这车给你的感觉很特别,底盘调校十分“欧洲范儿”,那种感觉就特别让人喜欢。
跟天籁2.0T一样,它也有全框的副车架。但是,迈锐宝XL 550T的底盘悬架要韧性有韧性,要舒服有舒服,整体的扎实感天籁2.0T给不到。转向手感表现上,迈锐宝XL 550T也相对较实在。
另外,他还表示雪佛兰迈锐宝XL 550T全系18寸轮圈,轮胎也配置的是马牌的MC5,而且扁平比十分合适,最重要是不会像19寸那样容易爆胎,这才是实际。
说到两款车的刹车表现,车事君也试过,也有看过其它网站的测试。天籁2.0T的顶配车型配的是SP SPORT MAXX 050的邓禄普轮胎,刹车表现综合了各大测试平台数据,100km/h-0刹车距离基本上处于37米以上。许多人以为它配这么大的轮胎,能够进入36米区间。
说到迈锐宝XL 550T,坤少就得意了起来,因为他的车100km/h-0刹车距离基本上是37米左右。
3、玩性能车,就要性价比
车事君认为,性能车都与性价比不沾边,因为性能车的定价有规则:动力强的车,价格一定不弱。于是,我们发现许多想玩性能车的人,都跑去二手汽车市场。
坤少则有点不认同,他认为玩性能车就要玩高性价比。他问了车事君一个问题,为什么这么多人不买思域TYPE-R而买普通思域?显然不是性能不够,而是思域TYPE-R性价比不高,买一辆思域TYPE-R比一辆普通思域得多花几十万。
相对于玩改装车的人来说,坤少更愿意玩原装性能车。他告诉车事君,他发现了一个规则,二手市场上没改装过的性能车才有看头,原厂性能车才有历史可说,有谈资可抛。
雪佛兰出了一款相对迈锐宝XL 535T更高性能迈锐宝XL 550T,然而差价仅仅是几万元。这样的性价比哪里都找不到,就算放在日产天籁身上也找不到。这一点,车事君确实是始料未及。
最后,坤少送了车事君的那一条公式,相信大家都很想知道。具体就是:
“落地价/发动机马力=?”,结果越小,购买指数越高。
对此,你认不认同呢?
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