迷你空中巴士！新宝骏E300/E300 Plus将于6月5日

每回和同事聊起微型纯电车，我们都会清一色想到那些“脏乱差”的共享汽车，究其原因还是它们身材小，好停车，驾驶难度低，而共享汽车公司铺天盖地的宣传与低门槛也成功让这些共享汽车上位成为了新手司机的练车神器，磕磕碰碰在所难免，加之租赁者素质的参差不齐，共享汽车的脏乱差也算是在情理之中了。

但想挑一台高品质又不与共享汽车“撞车”的单品在目前的汽车市场里好像还真不容易，最具代表性的欧拉价格已经逼近同级别的燃油车，宝骏的E100/200在配置与续航方面的表现又太过于寒酸……想要个性又要避开“老年乐”的嫌疑，上个月亮相的这台新宝骏也许就是最佳选择。

新宝骏E300与E300 Plus的亮相一下就刷爆了各大汽车门户网站，带有一丝未来空中BUS感觉的它可谓将呆萌与丑萌进行了完美结合，与众不同的未来感让其颇受关注，热度甚至一度盖过了性价比“白给”的宏光MINI。

日前，我们从新宝骏官方处获悉：新宝骏E300/E300 Plus将会于6月5日发布预售价，届时，6款车型最后的谜底也将揭开。据悉，新车全系皆会搭载新宝骏的车联网系统，动力上则会搭载29kW（39PS）的驱动电机，Plus车型为40kW（54PS），以满足城市通勤及近郊出行等多种需求。

作为新宝骏的首款纯电新能源车，外观设计就是新宝骏E300的一大亮点；“悬浮式座舱”的设计让E300有着非同一般的气质，“星际几何”元素的变种运用更是将新宝骏的家族设计语言提升到了一个新的层次，十分的独特与个性。

尺寸方面；E300的新车的长宽高分别为2660/1650/1586mm，轴距为1750mm；或碍于车身尺寸与电池布局的设定，E300四个13寸的轮圈被摆放在车身四角，好在E300圆润的车身造型一定程度上弱化了小轮圈与四轮四角的不协调。

内饰方面，E300/E300Plus的内饰设计非常简洁，其没有配备中控屏，大部分的功能操作都可通过语音控制来实现，且无需唤醒。同时新车在材质用料上还将会采用由植物纤维制成的环保用料，以降低车重与减轻新车异味。

配置方面，新宝骏E300和E300 Plus全系搭载新宝骏车联网，同时支持 AI人工智能语音交互，无需唤醒、可打断。此外，新车还配备了手机APP远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA远程在线免费升级系统。

动力方面，新宝骏E300系列将会搭载29kW（39PS）的驱动电机，E300 Plus将会搭载更大功率为40kW（54PS）的驱电机。充电续航方面，全系车型均支持场景充电方式，还支持两车之间取电互充、预约错峰充电等人性化的功能，其中E300 Plus NEDC续航为305km。

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