“后浪”的运动时代已经到来 静态解析2020款名爵6

一辆车到底要舒适还是运动，这总会是“前浪”与“后浪”们争论最激烈的点。在中国汽车发展的近10年里，人们对于车的喜好也在明显的转变。3年前，第二代名爵6上市后即爆款，前有“本田超跑”思域，以及同时期的现代菲斯塔，它们的成功也告诉了我们，中国的90后一代年轻人总算真正的掌握了购车的决策权。

毕竟在10年前，那时的90后通常是毕业后家里掏钱给买一辆新车。年轻人当然喜欢动感、个性、性能出众，老一辈当然更喜欢大气沉稳，空间更大的车型，很多年轻人也因此与自己喜欢的车型失之交臂。然而，人们对于汽车的审美也在变化，当90后都即将三十而立，拥有了购车的自主权，那么运动的造型也更加符合这个时代。

而说到名爵，这个有着百年历史的英国品牌，一直以造平民运动跑车而闻名于世。而被上汽集团收购的10余年来，在继承了这个品牌的核心精神的基础上，而更多的市场化，与消费者的实际需求相结合，不仅在中国国内取得了成功，如今也开始重回国际市场。名爵6作为旗下的轿跑车型，第一代就采用了溜背的设计。而如今的这一代全新车型，其豹跃式的车身姿态更有英伦味道，将品牌的百年基因与当今的时尚相结合。

全新的名爵6如今摒弃了镀铬的亮条，而采用了黑化的格栅、反光镜、轮毂、尾部漫射器，更多的同步于当今性能车的设计元素。中网的纺锤形的格栅线条，嵌套在巨大的前脸上，好似吞噬着空气。

大灯采用了LED光源，并且日行灯的边缘也采用了羽翼式的设计。两侧的导风口造型也颇有点像宝马M4，整体看上去极富动感。

长宽高：4704/1848/1466mm，轴距：2715mm，几乎是紧凑级轿车中的上限。尾部的溜背设计的重心更靠后，看上去有着俯冲的姿态，同时也能够照顾到后排乘客的头部空间。双腰线的设计也算是继承了英伦跑车的经典设计元素。

原厂自带的尾翼避免了“非法改装”之嫌，羽翼式的LED灯带夜晚的辨识度也更加明显。而双边粗壮的圆形尾排，以及两侧的导风口与底部的漫射器，也都拥有了当今主流性能车的经典元素。

黑色的轮毂与红色的卡钳之间的搭配也十分运动。轮胎为225/45 R18的普利司通品牌，较低的扁平，更加重视公路操控性能。

全新名爵6的内饰将原先的内嵌式中控大屏改为了悬浮式。配色上，具有黄黑、红黑等多种选择。而电子化的仪表、档杆、以及整体更加简约的氛围，让全新名爵6的科技感全面与时代相接轨。

半机械仪表改为了全液晶式，并且支持全地图投影，与中控大屏可实现信息互动。悬浮式的中控大屏搭载了斑马智行3.0系统，其语音控制与唤醒功能更加全面，可控制车内的车窗、空调的开闭，同时也具有手机app远程操控的功能。

在运动感官设计方面，方向盘增加了Super Sport按键，一键可进入运动模式。除了插电混动版本，纯燃油版带有运动排气按钮，一键可以让排气的声浪更加清脆悦耳。

座椅改为了与头枕的一体化设计，配色上与内饰整体的色调相搭配，视觉上的运动感有了不小的提升，同时也有着不错的侧向包裹性。

后排座椅带有中央扶手，同时也有空调出风口与两个USB充电口。2715mm的轴距在空间方面的优势更加明显，后排乘坐的舒适性也非常不错。

除了乘坐空间很大之外，名爵6是紧凑级车里少有采用掀背式设计的车型。相对于传统的三厢轿车，它的装载便利性与空间利用率都更高，并且与4:6放倒的后排座椅相配合，偶尔放置一些不规则的大件物品也更加方便。

全新名爵6预计将延续之前的1.5T配6速双离合的传统燃油版，以及1.5T配10速EDU二代智能电驱变速箱的插电混动版。最大功率分别为169马力与305马力，百公里加速分别为7.6s与5.9s，在性能上依然有着相当出色的实力。

目前在紧凑级运动轿车领域，菲斯塔、思域、凌渡、马自达3代表了合资阵营，名爵6与领克03代表了纯国产。然而时代不同了，如今一部分高品质的国产品牌已经完全可以放在合资品牌里横向比较。同时，年轻消费者也并不会过于迷信合资品牌的口碑，而是从实际出发，从性能、颜值、实用度多方面去权衡出自己认可的高性价比。从这一点看来，名爵6的成功并不是偶然。而通过整车科技化、运动化的再次升级，相信能够进一步的获得年轻一代消费者的追捧。