焕新升级，中期改款后的帝豪GS能否再创辉煌？

2014年，吉利将当时旗下的全球鹰、帝豪和英伦三个子品牌进行了合并，除了推出了一个全新的LOGO以外，还推出了一款名为帝豪CROSS CONCEPT HYBRID的概念车型。2年后，帝豪GS秉承着这款概念车的理念而来，以跨界、运动和高性价等元素为当时的汽车市场注入了一股新的活力，在市场最火热时，帝豪GS甚至达到了突破2万辆的月销量成绩。

2019年，帝豪GS达成了约10.2万台的销量，这在车市下行的大环境下绝对是个不错的成绩。而随着国六排放标准的更新，加上本身临近改款，2020款的帝豪GS也终于在近日亮相，新车除了在外观内饰上进行了改动，还对配置和动力系统进行了升级，可谓焕新而来。而今天，我们不妨就通过这一次实拍，来了解这台全新的帝豪GS动版车型。

由于是年度改款车型，因此帝豪GS并没有对外观进行大刀阔斧地改变，依旧沿用“新运动拟态美学”设计理念，但在外观套件上加入了“雅”和“动”两种造型风格。顾名思义，这两种设计风格最大的不同在于车头雾灯区和下包围两处地方，这次我实拍的车型为“动”版，整体更为接近2019款车型。而如果是“雅”版车型，在雾灯区域会有一圈亮红色镀铬环设计，这是两者之间最明显的差异。

虽然外观调整较小，但是进入到车内，2020款帝豪GS却给人一个“新天地”。首先是全系内饰更换为黑+红双色设计，运动座椅的加入也让车内的运动气息更加浓郁。同时，车辆还对仪表盘和中控屏幕进行了升级，在副驾驶前方中控台加入了钢琴烤漆材质进行点缀，让整个驾驶舱和车辆的外观更为贴近，做工用料也符合当下同级别竞品的中上水平。

具体到细节上，优点在于升级后的仪表盘有着更好的显示效果，由8英寸升级为10.25英寸的中控屏也足够“科技”，在内包含的吉客智能生态系统能很好地提升车内的科技氛围。而且在门把手、音响等多处地方可见一些中国化元素的加入，给人更强的仪式感。但缺点在于大面积的钢琴烤漆材质虽然提升了档次，却也让内饰更容易“吸尘”和收集指纹，需要经常清理。

相比设计上的改变，2020款帝豪GS在配置上的升级更为人称道。首先从外观说起，新车全系标配LED日间行车灯和自动大灯功能，高配车型还配备有LED大灯。进入到车内，方向盘采用皮革+缝线包裹，左右两侧可见语音控制按键、定速巡航按键、多媒体按键和仪表盘功能按键等，光这里就已经涉及到4个常用功能。将目光前移，是一个升级为7英寸的屏幕式仪表盘，显示效果更佳；目光从方向盘上右移，最先入眼的是一款升级为10.25英寸的中控大屏，内置吉客智能生态系统，支持语音控制、车联网、车载wifi、手机互联、在线音乐/导航和倒车影像等功能。

值得一提的是，新车在高配车型上还提供L2级别智能驾驶辅助系统，包含车道保持、带行人识别的预碰撞安全系统和智能远近光控制等功能在内。同时，新车全系标配自动空调，中高配车型更是提供双区温度调节，这在同级别车型中并不多见。

空间方面，新车和现款车型的空间表现接近，足以保证车内5人乘坐的空间需求。以实拍车型为例，其座椅采用的是皮革材质，乘坐舒适性同级主流水准，前排座椅仅支持手动调节，自动调节等相关功能只出现在顶配车型上。后排没有出风口，但是有一个USB接口和2个储物口，倒是也方便后排乘客放置一些小杂物。

说到储物空间，新款帝豪GS的储物空间表现称得上优秀。在数量上，除了门板、扶手箱、手套箱等常规储物空间以外，后排空调出风口的位置上还有两个可以放下手机的储物空间。其次，这些储物空间并不算小，并不会显得鸡肋。唯一让我有点遗憾的是后备箱空间，相比同级别车型而言实在没有太大优势，只能说中规中矩吧。

由于国六排放标准更新的缘故，2020款帝豪GS取消了1.8L的动力版本，搭载的是1.4T和1.5T两款符合国六B排放标准的发动机。其中，1.4T发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m；1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，两款发动机参数均与现款车型一致。

总的来看，2020款帝豪GS的主要变化更多是集中在内饰设计和配置更新之上，外观只是略微做了些许改动。如今，官方并没有明确该款车型的具体上市时间和价格，因此相关信息均给人以悬念。可是从目前的升级来看，新车明显更适应当下购车潮流，提升的配置也相当实用，因此我认为如果价格能足够有诚意，帝豪GS重现销量高潮并非痴人说梦。