压倒燃油车的最后一根稻草！智己恒星是增程的“终极版”？

是否发现，2023-2024年随着新能源车强势崛起，新能源车月销渗透率以环比高达5%至10%的速度在扩张，月销渗透率快速攀升至40%以上，随即行业内就有相关人士预测，认为在2025年新能源车月销渗透率有望突破70%以上。

结果大家也瞧见了，新能源车月销渗透率近一年以来就一直徘徊在50%上下，甚至偶尔出现暴跌至40%以下的情况。换言之，不否认新能源近两年发展如火如荼，但也不得不承认还有一半的消费者坚持买燃油车。

说白了，选择燃燃油车而非新能源车的用户，归根结底还是目前的新能源车相较于燃油车，无法提供越级的产品体验或者仍未解决用户的痛点。

当前新能源车主要有纯电（EV）、插混（PHEV）、增程（EREV）三种，品类丰富仍无法打动坚持选择燃油车的客群。如果基于技术层面作讨论，相对于燃油车而言，不论是纯电、插混还是传统增程，它们多多少少都存在“美中不足”。

因为市面上的纯电、插混、增程技术基本都是“修补式”解决用户单一维度的用车需求，无法统筹全局解决纯电的“焦虑”、插混的“顿挫”、传统增程的“有电一条龙，亏电一条虫”的技术难题。

智己“恒星”超级增程打造新品类

因此想要打消燃油车主换购新能源车的顾虑，推动新能源发展踏入更高的技术台阶，则需亟待攻克纯电/插混/传统增程遗留的问题。

基于此，精准洞察消费市场需求的智己汽车，于8月1日就推出了智己“恒星”超级增程，它或是彻底颠覆新能源车出行的最佳技术新品类。原因在于，智己“恒星”超级增程集结了“纯电+插混+传统增程”三套技术优势，是一台自带“超充桩”和1500km电车体验的车。

智己“恒星”超级增程开创性地采用了66kWh行业最大超级骁遥MAX电池，不仅带来了远超传统增程的450km CLTC纯电续航，在只需加92号汽油的Zephyr1.5T增程专属超效黄金发动机的配合之下，实现电量不断，加油不愁。超长续航+超快充给到你更加高频的纯电出行，体验自然比纯电车、燃油车都要好。

更关键的是，得益于Zephyr1.5T增程专属超效黄金发动机的运用，通过架构&燃烧、EGR系统、深度减摩等专项技术优化，增程系统最高频的工作区间能够覆盖用户99%行驶工况，为此获得远低于同级的5.32L/100km亏电油耗，相比主流中大型增程SUV的亏电油耗降低23%。出色的能耗管理宛如自带“超充桩”的电车，给到你超过1500+km（CLTC）顶级电车的体验。

显然，智己“恒星”超级增程颠覆了以往新能源车的出行体验，是名副其实的新品类。它不仅解决了电车的续航焦虑，而且还具备电车的超快充能力，支持800V超快充和4C充电倍率，起始充电功率高达200KW，峰值充电功率更是高达268kW，15分钟就能充310km CLTC纯电里程。因此，论实际体验感，与其把它看成是一台配“小电池+发动机”的传统增程车，不如把它归为一台拥有“长续航+超充桩”的纯电车。

技术创新就是为了颠覆体验

智己“恒星”超级增程的创新之处，是用了增程技术赋予用户更“纯电”的体验，它的意义绝非是给了增程车增加续航里程，而是为长续航纯电车续上“增程器”，解决续航焦虑问题，革新了目前所有新能源车的出行体验。

现在插混车获得部分用户认可，原因在于它具备城区、高速等全速域的低能耗出行体验，然而插混车的不足是没有完全解决变速箱顿挫和发动机介入的噪音问题。相较于插混车，智己“恒星”超级增程的优势在于全域电机驱动，不存在所谓的换挡顿挫和发动机介入的噪音问题。

还有就是，为了消除发动机启动的噪音，智己“恒星”超级增程采用了行业首创ERNC主动降噪，相当于给座舱戴上了“降噪耳机”，座舱内的怠速噪音可做到低于36dB，给到你图书馆级的静谧性体验。

好处就是你可以随时把车当成休息室，比如日常外出露营，小朋友累了也能安然入睡，上班午休车辆能秒变你的移动休息间。这就是智己“恒星”超级增程以科技赋能体验的具象化表现，给予全家人舒心的出行尊享。

传统增程的不足想必大家有目共睹，“满电亏电”的性能、油耗体验天壤之别，传统增程车“有电一条龙，亏电一条虫”的尴尬体验令车主苦不堪言，尤其是亏电油耗比纯燃油车的油耗还要高，传统增程车亏电油耗超10L/100km是常态，亏电体验不如纯燃油车，更让部分燃油车主提不起丝毫兴趣。而智己“恒星”超级增程却把传统增程的亏电导致的动力衰减和高油耗问题彻底解决了。

智己“恒星”超级增程不仅把亏电油耗降低至5.32L/100km，同时还实现了亏电性能不衰减。核心的点还是超级骁遥MAX电池，其材料表面设置纳米级防护层，减少副反应，降低锂离子迁移阻力，电导率跃升带来更好的放电功率。系统的电池电量低至16%时，储备功率还能覆盖2倍电轴功率，仍拥有275.5kW的最强放电功率，相比传统增程在亏电时的加速性能更好。

当然，还有大家关注的寒冷冬季新能源车电池续航衰减问题，智己“恒星”超级增程同样给出了解决方案，就算在冬季电池也能保持在恒温20°C，保证出行体验不打折，解决了传统新能源车电池冬天续航缩水的问题。

不难发现，智己“恒星”超级增程集结了纯电的电感体验、插混的超低能耗、传统增程的超长续航以及油车的高效补能优势，算是开创了全新的新能源品类。其通过技术引领颠覆现有的新能源车出行体验，满足用户对新能源车长续航、低能耗、高性能、超平顺等诉求。解决了用户的用车痛点，还推动了新能源车发展迈向新台阶。

总结

坦白说，智己汽车以“恒星”超级增程开创一个新品类并不会让人意外，毕竟智己拥有丰富的发动机自主研发及制造经验，背靠拥有全栈自研技术储备的上汽，加之良好的市场口碑，如今顺应新能源的发展推出更符合未来出行的“恒星”超级增程，显然亦是情理之中的事。

销量就是最好的证明，在刚过去的7月，智己汽车就交付7027台，同比、环比均实现稳健增长。其中，全新智己L6、智己LS6双双斩获20万以上中大型纯电轿车、SUV细分市场TOP2，以扎实的市场表现印证用户对产品力的高度认可。

值得一提的是，搭载智己“恒星”超级增程的新一代智己LS6及全新旗舰大六座SUV智己LS9即将于今年第三、四季度上市。相信随着智己以“恒星”超级增程开拓增程市场，智己品牌在接下来的新能源市场的表现更值得期待。