开城市SUV越野，美女车手跑赢了，长安CS75PLUS够硬！

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6月10日14点，被誉为“中国山地越野挑战圣地”的南宁芦仙山赛道，上演了一场精彩的比赛。中国第一位特技女车手华婷婷驾驶长安CS75PLUS，以3分17秒的成绩领先极限运动之王、中国山地自行车第一人李显一11秒，最终赢得了胜利。

最惊险的是冲刺阶段，一位驾着一辆ATV全地形四轮越野摩托的神秘人突然闯入赛道，凭借极强的通过性优势，意图拦截华婷婷驾驶的CS75PLUS。而这个神秘人正是曾连续三年获得全国越野摩托车及ATV双项总冠军、2019CESS国际耐力赛最高组别冠军、2019MXGP世界越野摩托车锦标赛中国代表队选手——邓连松。但是，华婷婷驾驶CS75PLUS成功突破了拦截。

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比赛对汽车难度更大

一听到汽车和自行车比，很多人的第一反应肯定是汽车赢，但事实并非如此。首先，此次比赛汽车赛道全程3.5公里，落差230米、宽度2.5米，均为弯弯曲曲的原始松林赛道，而且路面崎岖多变，非常复杂。一款非专业越野的城市SUV，要在这样的路况下飞驰、漂移，考验的不只是车手的技术，还有车子的性能。

比较而言，山地自行车赛道全长2公里，比汽车赛道少了1.5公里，走线也更直，整体落差也为230米。按照目前国内最快的自行车手竞赛平均时速31.765km/h，跑完全程约为3分30秒。所以，驾驶CS75PLUS的华婷婷要想赢，必须突破这个成绩。

另外，芦仙山赛道海拔500余米，拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形，这里曾举办“RST”杯广西山地自行车赛、GDL山地自行车系列赛等一系列山地自行车赛事，堪称山地自行车赛手的天堂，所以对自行车选手算是“主场”。

6月10日下午2点发令枪响后，李显一胯下的山地车在羊肠小道般的赛道中辗转腾挪灵巧非凡，飞跃、漂移等特技动作行云流水，轻装上阵从容自如。而长安CS75PLUS行驶在泥泞的山路中，反倒让很多人捏了把汗。女车手能否适应如此复杂的路况？车子的动力和脱困能力够不够？车身刚性能否应付那么高的落差？

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长安CS75PLUS够硬核

好在，CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0TGDI高压直喷发动机+爱信8AT变速器黄金动力总成，最大功率171Kw，最大扭矩360N·m，比肩3.5L自然吸气发动机。涡轮在1750rpm即可明显感觉到扭矩迅速提升，与国内同排量发动机相比，扭矩提升更快，加速更猛。

而与之匹配的爱信最新8AT变速器，具有换挡响应快（时间小于0.8s），总挡间比大，低挡爬坡能力强等优势。即使面对山地越野竞速的各种“烂路”，一样可以保障动力输出源源不绝，这让华婷婷底气十足。

越野考验动力的同时，对操控的要求也非常高。出发没多久，华婷婷和CS75PLUS便遭遇U型调头弯道，车手要保证速度，但更要保证安全，一旦失控就会冲下悬崖。此时，长安CS75PLUS经过无数次的优化与调校的刹车卡钳、碟盘、悬架等系统发挥了本领，尽管车身重达1.6吨，但是刹车距离却达到了媲美性能车的36.4米，需要制动时决不含糊。再加上最新的博世ESP9.3系统加持，进弯、出弯都能从容自如。

还有，车身结构方面，高强度钢用材重量占比达到60%，最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，C-NCAP碰撞五星，中保研碰撞六项全优，以及360°高清全景影像系统辅助，让华婷婷可以放心大胆的发挥自己的驾驶技术，哪怕是险峻的山涧，极窄的羊肠小道，都能迅速、安全通过。

所以在比赛最后，赛道高度重合时，华婷婷面对邓连松强悍的ATV全地形四轮越野摩托拦截时，敢于利用连续入弯的机会，看准时机加大油门，冲向高台一跃而起，飞跃5米的距离后完美落地，摆脱ATV的纠缠，最终赢得胜利。

总结

在传统的印象中，城市SUV偏软，只能在城市代步，不能玩儿户外。但是，长安CS75PLUS却在这场酣畅淋漓的竞赛中，用出色的性能证明天生的硬核实力。虽然与专业越野车相比各有侧重，但是城市SUV依然可以不断的突破边界。自2019年9月上市，长安CS75PLUS累计销量突破14万辆，靠的正是在核心技术上的不断突破，而这次成功穿越芦仙山险道就是一次证明。