国内造车新势力的“黑科技”你见过几个？

造车新势力相较于传统的车企，最大的优势在于没有收到传统限制，例如可以打造更加灵活多变的销售体系。目前传统汽车公司的销售体系多以4S店为主，并且已经运行多年。而对于造车新势力来说，可以借助互联网，大数据打造更加灵活多变的销售体系，从而节省更多的成本支出，并带来不错的销售结果。并且互联网造车企业对于产品更新迭代比较快。根据用户的需求可以迅速地调整车型或者战略。这一点比传统造车企业5年一更新换代要快得多。

因此国内的造车新势力为了突出这个“新”字可谓绞尽脑汁，除了在外观、内饰、销售模式等方面做到与众不同之外，各家推出的“新功能”也是秀出了天际，仿佛没有拿得出手的新玩意，都不好意思说自己是混“造车新势力”这个圈子的。可是这些“新功能”到底是噱头还是黑科技呢？我们一起来看一下！

说实话，这么大一块显示屏真的不会分神吗？不过不得不说，拜腾 M-Byte搭载的这块48英寸车载大屏是真的炫酷，这应该也是所有量产车中最大的车载大屏了吧。这块巨型屏幕贯穿主副驾驶位，左侧显示车辆信息，中央作为菜单区，右侧则显示其它菜单功能，如社交软件等。而由于屏幕太大、触控滑动行程实在太长，拜腾还采用了语音＋触控＋实体按键的交互方式。

并且拜腾 M-Byte在方向盘上还创新的配备一块7英寸的触控液晶显示屏。这块屏幕主要控制车内的音乐，地图，空调等等，使得驾驶者在驾驶的过程中操作更加方便。这样的工程设计带来的一个结果就是它不能跟着方向盘一起旋转，就像老雪铁龙世嘉一样。小编在想，要是激烈驾驶会误触吗？

对于这款功能，小编的第一反应是这除了装X之外，好像并没什么用啊。是的，小鹏汽车在小鹏G3的车顶上安装了一个可升降、可360°旋转的摄像头，看起来是不是非常炫酷。有点像科幻电影里某种神秘的武器，但请你别误会，因为它目前最主要的功能就是“拍照”。只要人站在车外对摄像头挥手，并摆出“V”、“OK”手势就可以进行拍照了....最多就是方便记录沿途的风景及趣事，仅此而已。

是不是觉得有点不可思议，就为了一个拍照功能专门在车顶安装了摄像头，未免也太脑洞大开了吧，果然互联网造车的思维都比较跳脱。从研发思维上，这个功能确实贴合了时下的生活习惯，能够更好地记录出行情况。但从实用性而言，车顶摄像头在功能上只是弥补了行车记录仪不能拍摄车侧的空缺，却有着比行车记录仪更复杂的操控流程，而且在配备该功能后也意味着你失去了天窗设备，最后只能通过一块尺寸巨大的异形前风挡玻璃来保证前排头顶的通透性，值不值得选择这个配置那就得看各位看官了。

相信大家都知道A柱盲区对于驾驶视野而言是有着相当大的影响，如果是在路口，A柱盲区里刚好有过街的行人，而你又没有左右确认一下，就很可能会撞上，酿成事故，而在今年3月份上市的哪吒U则有效的解决了A柱盲区的问题。哪吒U是全球首搭量产的“透明”Ａ柱的量产车，这并非真正意义上地把A柱移除或者采用透明材料来打造A柱，而是通过在两侧A柱上安装OLED屏与车外的摄像头进行配合，将A柱的遮挡盲区投射在车内的屏幕上，以此达到“透明”效果。

这个透明A柱基于AR-View系统，图像还会随着驾驶者头部的位置而自动调整角度，尽量达到显示画面和实景融合的效果。说实话，这个功能在小编看来的确非常实用，特别是对于新手或者粗心大意的司机来说，无疑能够大大减少因为A柱盲区带来的事故。

在威马EX5的选装包中有这样一个特别选项——互动式车窗投影，它是威马独创的一项车主交互功能。当用户接近车辆的时候，位于车门后视镜内侧的投影仪就会将车辆剩余电量、续航里程、规划路径等信息，投射到主驾驶侧车窗上面。

这项功能看着怎么有点熟悉，哦对，在电影《碟中谍5》中，阿汤哥驾驶的宝马M3就将指纹识别系统安装在了车玻璃上，并且还集成了显示功能，特别高大上。

如今威马EX5也有这么酷炫的功能了？效果图看着很酷炫，不过真车上手可能会有所差别了。其实这项功能最主要还是为车主提供下车、上车时的仪式感。想法是挺不错的，不过这不是逼着我经常洗车嘛。

天际搭载的iMA智能化数字架构，创新开发出多种智能数字化钥匙，全新的NFC卡式钥匙+蓝牙钥匙+数字钥匙打开了解锁汽车的一片新天地。NFC卡式钥匙，替代机械钥匙，仅用随身携带的轻薄卡片靠近感知位置，即可开启车门并驾驶车辆。蓝牙钥匙，通过打开手机蓝牙功能，在接近车辆规定距离即可开启车门，同时根据已关联账户，系统自动调整车辆个性化设置，如座椅位置角度等。数字钥匙，可以通过APP 钥匙授权，分享电子钥匙给朋友，让用车更方便、更自由。

其实天际的智能化钥匙并不是仅此一家，特斯拉也是有着同样的功能。不过就产品功能而言，这项技术的确能方便我们每一位车主，便携性以及实用性大大提升。其实厂商们的这些新功能还有不少，例如蔚来的人工智能NOMI、零跑的静脉解锁+刷脸启动等等，他们都在致力创新，提供给车主更多的选择。

看完这些新功能，你是否喜欢或者认可呢？它们更像汽车身上附加的更丰富、好玩的科技装备，你也不可以说这是徒增功耗，毕竟如今科技配置已是大势所趋，不过除了炫酷、有趣之外，我们还是更关心汽车最本质的核心技术。从技术上而言，造车新势力确实没有传统车企那扎实的根基和丰富的经验，但这又是否意味着造车新势力相比传统车企而言，就没有半点优势呢？很显然并不是。他们在销售模式、科技功能、设计等等方面都有着传统车企值得学习的地方。我们消费者最希望看到的就是车厂们之间保持着良性竞争，这样我们就可以享受到更多更好的体验。