试驾｜靠颜值圈粉之后，领克05还能带给我们什么？

成立四年不到的时间，领克品牌已经推出五款车型，其实与以往全新品牌倾向于首先全力打造主力热销车型不同，调性独特的领克品牌在推出紧凑型SUV领克01后便推出了跨界SUV领克02，而非定位更加主流的领克03/06。

或许正是由于领克02尴尬销量带来的不甘，又亦或是出于服务品牌定位的需求，领克如今再次选择了在领克03之后推出定位小众的领克05。虽然新车一经亮相就凭借独特的外观吸引了颇多关注的目光，但看到它二十万元左右的售价，我们还是对它有着颜值之外的更多期待。

动力流畅，底盘感受紧致

领克05作为一款轿跑SUV，想必大家最为关注的部分就是这款新车的驾驶感受如何。硬件上，领克05搭载了Drive-E系列2.0T高功率发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米。与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，四驱车型还搭载有博格华纳第五代智能四驱系统。

从驾驶感受而言，领克05在舒适模式下表现得较为平顺，轻度油门输入时的动力响应及时，而在中度的动力请求下，变速箱的换挡动作似乎有些轻微的迟疑。

不过，只要将驾驶模式切换至运动模式，领克05便会变得更加机敏，在油门更加敏感的同时，变速箱的动作也更加积极，能为驾驶员够提供畅快的动力体验。

底盘方面，领克05采用了明显偏向运动的调校风格，过弯时能够为车辆提供较好的侧向支撑。虽然与纯粹舒适取向的车型相比，领克05的底盘的确略显紧绷，但其在过坎时动作干脆，对与路面的细碎震动亦有所隔绝，能够提供较强的高级感。

转向手感方面，领克05的转向在低速工况下较轻，而在高速工况下转向阻力又有明显的随速增益，兼顾了低速时的轻松感与高速时的安定感，值得好评。

此外，得益于多种隔音材料以及主动降噪技术的加持，领克05在NVH方面有着令人惊喜的表现，时速120km/h状态下，仅在A柱部分有着较小的风噪，车内乘员低声交流并不会受到影响。

内饰质感突出，车机智能实用

在驾驶感受较为理想的基础上，领克05在内饰质感方面的把控显得更为惊喜。领克05在中控台的设计上采用了较多横向贯穿的线条，配合多种不同材质饰板的使用，具备了一定的层次感。同时，无极可以调的氛围灯也能在夜间营造出一定的氛围感。

值得一提的是，从中控台上部带有六边形纹样的软质材料，到中部带有立体刻印的铝制饰条，再到大量应用的NAPPA真皮与正绒面革，领克05的内饰在细节处设计考究，保证了质感。

乘坐感受方面，领克05所采用的一体式运动座椅能够提供较好的包裹感，后排座椅也同样有着明显的侧翼设计。不过在提供支撑性的同时，这样的设计对于后排中间乘客显得并不友好。

此外，由于轿跑SUV的溜背式车顶轮廓与较高的腰线，领克05的车内缺失了一定的开扬感。好在得益于2734mm的轴距以及车顶处的掏空处理，后排乘客的实际乘坐空间还是能够满足日常需求的。

智能科技方面，领克05搭载的12.7英寸中控屏幕内置有领克最新的车机系统，逻辑较上代系统优化明显，更加直观简洁。加之高通骁龙820A车规芯片的算力支撑，操作体验更加流畅。

同时，领克05所搭载的语音交互系统识别率较高，且能够控制包括车窗、导航、娱乐在内的丰富应用，整体具备较强的实用性。

另外，领克05还搭载有L2+级别的驾驶辅助功能，能够基于遍布车身的多个雷达与摄像头进行综合判断，最大程度规避危险状况的发生。

外观前卫，溜背个性加分

在解析了驾驶感受与乘坐感受后，我们不妨再将目光拉回至领克05的独特外观。

领克05采用了领克家族式的设计语言，分体式大灯辨识度颇高，前格栅采用"都市经纬"元素，配合下部的银色饰条与雾灯，风格时尚前卫。

车侧部分，领克05有着轿跑SUV车型独特的溜背式轮廓，绿色的饰条从A柱延伸至车尾，使得车辆的视觉效果更加活跃。

20英寸的双五辐轮毂造型独特，两块绿色的矩形代表着该车两驱版本的身份，轮胎规格为235/45 R20。

车尾部分，由立体矩形组成的"能量晶体式尾灯"具有较为丰富的灯光样式，底部双边共两出的排气与银色的扩散器样式饰板运动感十足。同时，新车的尾门还采用了触控式的开启方式。

总体而言，领克05作为当前领克品牌旗下的旗舰车型，在具有鲜明风格的同时也提供了较为均衡的产品力。不仅驾控流畅，并且通过NVH、内饰材料和智能网联应用，营造出了较高品质感。

对于看重个性和运动的同时也需要兼顾实用的消费者而言，领克05或许称得上是不错的选择。不过，在当前的市场环境下，领克05较高的售价或许会成为其销量增长的阻力，毕竟这一价位已经能够选择到主流合资品牌的中型SUV产品。至于其在未来究竟能够交出怎样的答卷，我们也将保持持续关注。