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等了大半年,这台雷克萨斯只是改款?

新车评 2940浏览 2020-06-15 IP属地: 未知

前不久,雷克萨斯官方发布了一张新款IS的预告图,通过这张亮度和信息均十分有限的图片,我们仅仅获知,新款IS采用贯穿式尾灯设计,但尾灯样式有种似曾相识的感觉,视觉效果也并不好看。

等了大半年,这台雷克萨斯只是改款?

就在大家准备对新款IS的设计感到失望之时,“真香定律”再次出现,赶在6月16日新车正式发布前,新车宣传视频被传播至网上,新车的所有设计都一览无遗的展现在众人眼前。

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此前有消息称,此次发布的是IS第四代车型,但通过设计和相关信息得知,这仅仅是第三代IS的中期大改款,而非换代之作。

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新款外观方面采用了全新设计风格,但无论如何改变,雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅都不会缺席,大灯样式相比现款更加扁平,耐克造型LED日行灯被移动至大灯组的顶部,同时取消分体式设计,使前脸更加简洁,保险杠两侧硕大的导流进气孔得到了保留,整体样式与老款车型几乎一致,营造出较为夸张的运动效果。

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短前悬、长后悬是后驱车经典的设计和布局形式,可以让轮胎位置和车身的比例更加协调,新款IS换装了LC同款的外后视镜,造型优美且不失运动。

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后车门有着明显改变,车窗与C柱的交汇处,甚至让我看到了宝马经典的“霍氏拐角”设计,后轮眉明显外凸,营造出性能车该有的宽体效果,此外,新款IS还换装了新样式轮毂,双五幅设计显得较为动感。

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文章开头提及的贯穿式尾灯,搭配尾部整体来看,视觉效果并不差,灯组轮廓与老款车型有着较高的相似度,标志性元素得以传承。

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相比外观较为明显的改变,设计师并没有在新款IS的内饰方面作出太多调整,除了将内嵌式中控屏幕改为悬浮式之外,其余部分均与老款车型保持一致。

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至于众望所归的TNGA架构,自然也不会出现在这台中期改款的IS车型上,依旧沿用现款车型的平台,好在旧平台的操控和舒适都算得上出色,但如果更换了低重心的TNGA架构后驱平台,相信操控方面会有进一步提升,只不过,这得等到IS正式换代时才可实现。

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新款IS基本沿用了现款车型的动力系统,海外版车型提供2.0T+8AT、3.5L+8AT两种动力可选,网上宣称的2.5L混动和5.0L V8动力预计不会用于新车上。

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等待了大半年时间,终究没能盼来IS的换代,此前流传的TNGA架构、混动系统以及大排量发动机,最终也只能成为消费者的幻想。第三代IS最早于2012年问世,已经达到换代周期的IS,雷克萨斯也仅仅对它进行了一波中期改款。

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由于此前锐志、GS等车型的停产,以及皇冠的市场调整,丰田缩减了后驱车的市场布局,所以不排除雷克萨斯想借助改款IS进行一次试探,若新款IS依然能在运动B级车市场分得一杯羹,那么将会继续推出下一代车型,若市场表现平平,IS也或将成为历史。

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