广汽传祺GS4：在起跑前，记得绷紧肌肉并拱起后背

在选择一辆Coupe SUV车型的时候，人们最担心与最不担心的都是后排舒适度。只要是认定了这一类车型的外观，对于空间之类的需求就都靠边站了；可是年轻消费者们又往往希望自己的车能兼顾爸妈的喜好，所以Coupe SUV的后排乘坐体验也就成为了不得不说的一点。

首先，麂皮材质面料覆盖的座椅触感和舒适度都没得说，2680毫米的轴距也大可满足后排乘客腿部空间的需求。至于头顶的位置，个头一般的也还能靠着往下坐一坐来平衡头顶空间，不过高个子的乘客还是优先安排在前排“大座”吧。

相比外观而言，内饰设计还是GS4熟悉的“配方”，错落排列的双12.3英寸屏幕仍旧在最醒目的位置。大体相同的车厢布局下，鲜明的红黑配色对比和“Racing Style”一体式麂皮赛车座椅将GS4 Coupe的战斗氛围一下提升到了与GS4截然不同的等级。

车机顺畅交流

广汽传祺是业界出名的“科技公司”，ADiGO系统称得上自主品牌车机系统中的代表作了。我们大致可将ADiGO系统分为四部分——智慧物联系统、大数据平台、云平台与自动驾驶系统。

物联系统与自动驾驶是我们平时用车过程中最常使用到的功能，其中车载微信App的配备是ADiGO系统的一大特色，使用频率如此之高的一款社交软件能够与车机进行很好地结合，实现消息播报、地点导航等功能，极大优化了我们的用车体验，同时也提升了行车安全性。

至于大数据平台与云平台则分别起到车辆自我学习和用户手机监控车辆状态的作用，这两者也是未来车机发展的必然方向。

广汽传祺GS4 Coupe搭载了1.5升涡轮增压发动机与7挡湿式双离合变速箱，可输出169马力的最大功率与265牛·米的最大扭矩。

GS4 Coupe的起步阶段动力涌现十分活跃，车子会有一些蹿，不过开起来之后动力的输出就很平顺了。鉴于整辆车尺寸不大，所以操作起来也十分跟手，基本上没有拖沓之感。

和广汽传祺的很多其它车型一样，GS4 Coupe也设有三种转向回馈可供调节，我们还可通过挡把后方的“ECO”按键一键进入环保模式。不过这种设计就有一点奇怪了，既然定位于运动SUV车型，方向盘回馈可能比ECO模式的使用频率要更多一些，如果能将转向回馈调节以物理按键的形式呈现在控制面板上，应该会符合GS4 Coupe偏向运动的定位。