在刚刚落幕的2019年上海车展上，各家厂商可谓是八仙过海各显其能，不管是油的、电的、混动的，纷纷掏出最新车型来展现一下自己真正的实力，当然...跳票的特斯拉Model Y除外。不过，也有像江淮汽车这样非常靠谱的厂商，说上海车展上市新车就绝不食言，本次车展就带来了全新新能源车型江淮iEVS4。对于这台车而言，笔者在车展之前就曾经与它有过一面之缘，借此机会，笔者就聊一聊这台全新江淮iEVS4。
[·1·新车信息回顾]
在介绍新车之前，笔者先简单聊一聊这台车上市之后的一些基本信息。想必，对于大多数购买纯电车型的潜在客户来说，一台新车的性价比尤为重要，既然江淮iEVS4已经上市发售，其相关基本信息我们简单来回顾一下：
新车价格在12.95~15.95万元之间，该车定位纯电动小型SUV。
搭载一台最大功率为150Ps（110kW），最大扭矩为330N·m的驱动电机，根据车型版本的不同，NEDC工况下的续航里程的区间范围为355-470km。
在车身尺寸方面，新车2620mm的长轴距，在同级别车型当中属于中上等水平，这也让新车在空间方面带来了很好的表现，具体表现如何，我们待会儿再聊。
小结： 在了解完新车iEVS4的基本信息之后，想必大家对它也有了最基本的认识。现如今，大多数新能源车在续航里程方面已经逐渐的向500km大关迈近，iEVS4的顶配版本已经可以达到470km续航的水准，整体实力确实不容小觑。
[·2·多数新能源车型都脱离不了“油改电”定律]
除了在数据上的一些表现，新车在外观上让我不禁想到一个问题，现在大多数新能源车型在设计路线上不外乎走两种路线，一种是“原创设计”，另一种则是“油改电设计”。
这两点其实也不是很难理解，“原创设计”就是从里到外都是新的；“油改电设计”说通俗点就是外观还是那个外观，但是动力系统由发动机变成了电动机，本次实拍的新车江淮iEVS4在外观设计上，就是由燃油版江淮S4“油改电”而来，不过油归油、电归电，外观上还是稍有不同。
充电接口的开启方式并非按压式开启，在驾驶员左手边有一个按钮，手指轻按即可开启。直流充电插座规格为200A 750V;交流充电插座规格为32A 250V，插座接口整体设计比较简单，且没有指示灯功能。
小结：在整体外观设计上，新车没有过于突出的点，给笔者的感觉是那种平平淡淡家用车的风格，或许江淮汽车在“油改电“的设计上，除了动力系统，只是做了些许的改动。
[·3·没有花里胡哨，实用才是王道]
说完外观，在介绍内饰之前，笔者先用“表里如一“一词来形容这台车。的确，简简单单的黑色搭配，没有过多花里胡哨的修饰，正是这台车的内饰风格。
比较有意思的一点是，新车的液晶仪表盘和中控显示屏尺寸均为10.25英寸，由于车辆未通电，其中的内容无法向大家展示。
在上一小节笔者提到轴距的时候卖了一个关子，因为个人感觉一台实用为主的车型，在空间表现上也一定能够尽如人意。
在前排空间方面，体验者身高175cm，在调整好坐姿后，头部空间大概有一拳的距离。保持座椅不动，来到后排，头部空间大概有一拳两指距离，腿部有接近三拳的距离，整体乘坐空间还是比较不错的。 再来看后备箱空间，笔者简单放置一个正常尺寸的箱子进行对比，图片证明在后备箱空间上表现整体较好。
除此之外，新车后排座椅支持按4、6比例放倒，但是平整度上稍有欠缺；在后备箱配置上，带有电动尾门功能，以及在隔板下装有补胎液、警示牌等应急救援设备。
编辑总结：对于一台价格区间在10-15万左右的纯电车型来说，走实用路线整体感觉还是表现不错的，的确，对于这台车来说，综合续航里程能到400Km左右，该有的实用配置应有尽有，对于一台家用车来说，还要求什么呢？不过由于新车刚刚上市，整体的售卖情况还不得而知，江淮这手“油改电“操作到底如何呢？还让我们拭目以待。
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