俗话说“一个便宜三个爱”,在汽车市场也是如此。比如轩逸、朗逸、哈弗H6,凭借出色的性价比,一直霸榜。
然而到了豪华车领域,这个“定律”似乎一下子失效了。40多万起的奥迪A6、奔驰E级、宝马5系,反倒一直在销量榜上排名前列,不仅比自己品牌入门级的车型销量更高,同时,哪怕其他品牌优惠力度再大,还是卖不过它们。
1、销量霸榜,它们靠的什么
2020年五月,奥迪A6狂销16301辆,同比狂增192.4%,销量甚至超过凯美瑞、迈腾这些平民B级车,而奔驰E级和宝马5系也紧随其后,单月销量均在1.3万台以上。
2020款奥迪A6L是基于全新的MLB-Evo平台打造,视觉上非常低趴,五米的车身空间表现也是“冇得弹”。
此外,A6L车身侧面采用多层分段式腰线设计,这也是奥迪独有的钣金工艺结晶。折角引擎舱线条凌厉,运动感更加突出。
新车还配备了最新一代的高清矩阵式LED大灯,亮度和照射距离突出,兼具智能表现,尽展“灯厂”风范。
和2019款一样,新款A6L除了入门级,均提供224马力的2.0T高功发动机,还有3.0T V6发动机的高配可选。
全场景智能驾驶辅助系统、标配12V/48V轻混系统,配合还有新一代quattro ultra智能四驱。整体而言,这一代A6L确实诚意满满。
和新3系一样,宝马这代5系对于舒适性的妥协比较多,主要表现是内饰设计和豪华质感更强了。虽然在宝马产品的核心特质上有所退坡,但却变得更适合家用。
新5系与A6L一样,除了入门版本,均提供252马力的高功发动机,配ZF的8AT变速箱。“沃德十佳”的B系列发动机,带来7秒破百的表现,当然还有一直保持水准的操控。
作为三剑客中最早推新的选手,这一代E级的换代相当成功。尤其是将S级的内饰设计下放,让豪华体验大幅提升。
现阶段E级的外观内饰依然非常不错,1.5T、2.0T两款动力总成,配上9G-TRONIC自动变速箱,动力和豪华体验始终在线,自然也就维持在销量榜前列。
同时,这一代E级也加入了48V轻混系统,起步方面表现不俗,油耗也有所降低。
新车还配备了多向遥控泊车组件,可在车外借助遥控驻车辅助系统完成驻车动作,非常能体现奔驰的尊贵感。
2、消费升级,加速中级车“空心化”
其实,BBA C级车“三剑客”的畅销,既在意料之外,也在情理之中。
毕竟,消费升级在汽车领域体现得非常明显,用户购车需求逐步呈现“两极分化”。
一类更倾向于皮实耐用,即所谓的“买菜车”。这类车往往空间大,市场保有量高还省油。不仅购车时实惠,维保也更有优势。比如朗逸、轩逸、卡罗拉的地位就日渐巩固。反而,定位相对小众的运动型轿车,如福克斯、昂克赛拉就销量一般。
第二类用户,则会选择购买品牌力“豪横”,尺寸更大的豪华车型。
譬如我们说的A6L和5系,除入门版本外,均为高功车型。相反,同样采用B系列2.0T发动机的3系,就只有184马力,等于最大限度给5系让路。
所以,虽然我们能买到A3、1系这样的车型,价格也相当优惠,但它们呈现出来的特质,其实与C级豪华轿车相去甚远。最直接的表现,就是有越来越多人认为,三缸、前驱、DCT,这压根不算“宝马”。
只有去到A6L、5系、E级这个级别,才能更好地体验到豪华品牌的全部精髓。这无疑就是很多人更愿意选择C级豪华轿车的原因。
3、功夫拍案
还记得,小编高中时候班上有位女同学,家里买了一辆刚国产不久的顶配CR-V,加价了好几万。在同学聚会上,初拿驾照的她把CR-V开了出来,差不多10个同学一起挤进去,那情形至今难忘。
当年拿着诺基亚7200折叠手机,开着CR-V的女同学,如今早已换上了宝马5系和苹果,前不久又换成了卡宴和华为。
越来越多人能够开上汽车,原本早已开上汽车的人,自然也开上了更加好的汽车。这就是消费升级的力量。
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