由丰田各部门联手打造，RAV4双擎堪称最省油的跨界SUV

丰田在混动市场的实力自然不用多说，如今人们期待已久的RAV4双擎即将推出，它又将在混动市场掀起怎样的血雨腥风呢？

对于RAV4双擎这款车，丰田投注了很多心血，它希望公司的所有部门都能够为这款混合动力跨界车贡献一份力量。

于是丰田的越野车和皮卡车部门给出了设计的意见，使这款车看上去更加具有张力；而雷克萨斯的团队则是为它精心打造了棱角分明的内部设计；普锐斯的开发团队为其贡献了性能强劲的动力系统。

集体的力量是伟大的，当丰田所有的部门都参与到这款跨界SUV的研发中，它很难做到平庸。事实也是如此，在我的整个试驾过程中，RAV4双擎都让我感到满意。

RAV4双擎的前后保险杠都与其它的车型不同，以跨界SUV的标准来看，它的外观也无可指摘。前脸棱角分明，宛如卡车一般，厚实的D柱在视觉上增添了分量感。后方时髦的尾灯还由镀铬饰条相连接，给人一种敦实的感觉。

内饰方面，RAV4双擎的中控台较为简洁，各种镀铬装饰增添了档次感，并且触感也相当不错。

不过它的顶棚空间有限，对个高的司机很不友好，而且它的座位较高，且高度无法调节，进一步压缩了司机的空间。当然这只是针对及极高个的人来说，总的来说，前排空间相当充足。

RAV4双擎与燃油版一样，采用了2.5升直列四缸发动机，同时还有一对电动机与之匹配来提供动力。RAV4双擎使用的镍氢电池安装在后座底下，用来为发动机提供动力。

混合动力系统输出功率为163kW，比燃油车型多出12kW，强劲的同理通过无级变速器传递到车轮上，其所搭载的电机中有一个可以用来回收刹车时所散发的热量。

RAV4双擎的底盘距离地面22cm，整车质量大约在1.68吨到1.72吨之间。它的燃油经济性自然不能与普锐斯相比，但是综合百公里油耗6升完全超出想象，RAV4双擎称得上是最省油的跨界SUV。

RAV4双擎用它精良的混合动力系统，回馈给司机以良好的操控性和令人惊讶的加速能力。在街道上起步的时候，RAV4双擎表现的很平稳，试驾过程中，当你缓慢踩下油门时，车速便会大幅提升。

它的刹车系统也格外的优秀，前轮采用12英寸刹车片，后轮采用11英寸刹车片，当你在等待红灯的时候，RAV4双擎不会有一丝前进的迹象。

RAV4双擎XSE版拥有更运动型的悬架设置和18英寸的合金轮毂，黑色的内饰和外观让它像是拥有了跑车的感觉。

虽然试驾的过程稍显短暂，但是RAV4双擎陪我们度过了一段印象深刻的旅程，综合设计、动力等跟各方面因素，我想这款跨界SUV或许会成为很多人的购车首选。