丰田在混动市场的实力自然不用多说,如今人们期待已久的RAV4双擎即将推出,它又将在混动市场掀起怎样的血雨腥风呢?
对于RAV4双擎这款车,丰田投注了很多心血,它希望公司的所有部门都能够为这款混合动力跨界车贡献一份力量。
于是丰田的越野车和皮卡车部门给出了设计的意见,使这款车看上去更加具有张力;而雷克萨斯的团队则是为它精心打造了棱角分明的内部设计;普锐斯的开发团队为其贡献了性能强劲的动力系统。
集体的力量是伟大的,当丰田所有的部门都参与到这款跨界SUV的研发中,它很难做到平庸。事实也是如此,在我的整个试驾过程中,RAV4双擎都让我感到满意。
RAV4双擎的前后保险杠都与其它的车型不同,以跨界SUV的标准来看,它的外观也无可指摘。前脸棱角分明,宛如卡车一般,厚实的D柱在视觉上增添了分量感。后方时髦的尾灯还由镀铬饰条相连接,给人一种敦实的感觉。
内饰方面,RAV4双擎的中控台较为简洁,各种镀铬装饰增添了档次感,并且触感也相当不错。
不过它的顶棚空间有限,对个高的司机很不友好,而且它的座位较高,且高度无法调节,进一步压缩了司机的空间。当然这只是针对及极高个的人来说,总的来说,前排空间相当充足。
RAV4双擎与燃油版一样,采用了2.5升直列四缸发动机,同时还有一对电动机与之匹配来提供动力。RAV4双擎使用的镍氢电池安装在后座底下,用来为发动机提供动力。
混合动力系统输出功率为163kW,比燃油车型多出12kW,强劲的同理通过无级变速器传递到车轮上,其所搭载的电机中有一个可以用来回收刹车时所散发的热量。
RAV4双擎的底盘距离地面22cm,整车质量大约在1.68吨到1.72吨之间。它的燃油经济性自然不能与普锐斯相比,但是综合百公里油耗6升完全超出想象,RAV4双擎称得上是最省油的跨界SUV。
RAV4双擎用它精良的混合动力系统,回馈给司机以良好的操控性和令人惊讶的加速能力。在街道上起步的时候,RAV4双擎表现的很平稳,试驾过程中,当你缓慢踩下油门时,车速便会大幅提升。
它的刹车系统也格外的优秀,前轮采用12英寸刹车片,后轮采用11英寸刹车片,当你在等待红灯的时候,RAV4双擎不会有一丝前进的迹象。
RAV4双擎XSE版拥有更运动型的悬架设置和18英寸的合金轮毂,黑色的内饰和外观让它像是拥有了跑车的感觉。
虽然试驾的过程稍显短暂,但是RAV4双擎陪我们度过了一段印象深刻的旅程,综合设计、动力等跟各方面因素,我想这款跨界SUV或许会成为很多人的购车首选。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
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