一起步就是中高配！最懂国人的大众 7座车也这么会玩？



虽然大众一直有一台迈特威征战中大型MPV这一级别，但是方方正正的造型太像面包车，并且进口的身份让它的起售价在40万以上，很难与商务类MPV竞争。于是，大众就在MQB平台上打造了这么一款中大型商务MPV。

称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。

威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。

威然是基于MQB平台打造，与途昂同一生产线，由于零部件共用的关系，所以威然车身部分的外观看起来更加接近SUV，这让它有别于传统MPV的造型风格，会更受家庭用户的青睐。

由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。

大众威然拥有同级最长、最宽的车身尺寸，轴距也是同级最长的。威然甚至是目前大众尺寸最大的车型。

威然的车身工艺其实非常不错，漆面厚实均匀。车身的间隙较宽是因为它在门缝之间打了很多隔音胶条，越高级的车型往往都会因为这个而缝隙较宽。

小结：威然的外观设计糅合了SUV和MPV的设计，颇有跨界车的味道。而做工方面也对得起旗舰级的称号。

进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。

威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。

在材质方面，威然采用而来深彤色木纹饰板，真皮材质、搪塑等材质，用料比较素雅。

小结：威然主打商务出行用车，所以内饰的设计和用料皆以端庄豪华为宗旨。

在这一环节前，我认为威然的起售价有些高了，但仔细看看配置，你就可以看出为什么威然的起售价能够去到28.68万。它的基础配置实在是太高了，标配全车多层隔音玻璃，全液晶仪表盘、后排电动座椅、全景天窗、autohold等功能，约等于别家的中高配车型。

车机系统方面，除了入门版之外，所有车型都采用9.2英寸的触控屏，并搭载最新的智联系统。这套系统内置了在线导航、自然语音控制、手势控制，并且可以通过手机APP“上汽大众”来寻找车辆。

在驾驶辅助这一方面，大众威然标配的居然是很多车型到顶配都不会配备的自动泊车系统。作为一个驾龄8年，又长期驾驶各种车辆的人，我可以肯定地说大众威然确实很难停车，因为尺寸实在是太大了，标配一个自动泊车，挺好。

小结：大众威然的标配配置非常丰富，即便是入门版也能够得着竞争对手的中高配版本。大众威然最值得称赞的是它标配了自动泊车功能，解决了停车的大难题。

作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。

而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。

威然车内储物空间非常丰富，而且实用，中控台下方的储物格可以放手机和钱包，电子手刹旁边的区域可以放硬币和通行卡，左侧的小储物格可以放行驶证等证件。

威然的后备厢在常规容积下就非常大，即便第三排不放倒，放置4-5个行李箱也没有问题。

小结：威然的尺寸很大程度上用在了后备厢空间，所以乘坐空间部分比GL8略小一些，不过总体而言，它的空间还是非常可观的。

威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。

虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。

在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。

在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。

威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。

可能是出于快速抢占市场的需求，威然的舒适性可以媲美百万级豪车。全车上下的隔音用材可谓是不计成本，所以它测到各个时速区间的噪音非常低，刷新了教授的纪录。坐在威然走在高速路上，犹如高铁一样稳定且安静。

威然的整备质量达到了2160公斤，比主要竞争对手别克GL8重了近200公斤。测试前，我会比较担心它的油耗问题。但是大众的黄金T+D动力确实不是吹出来的。

小结：威然的动态水平要比同级的车型更高，这主要得益于MQB平台本身低重心的优势以及大众在威然身上不计成本的NVH优化。

总结：在中大型MPV这个行列，别克GL8一直占据着领先地位，随着威然的诞生，市场格局或许会有些小小的改变。威然一出手就把第二排座椅和底盘的滤振性能，车身的静谧性做到了极致。而且基于MQB平台打造的威然由于较低的重心，驾驶方面更显出类拔萃。以MPV的定位来说，威然不仅把本职工作做好，还做好了额外的工作。