15万元以上的高起步，豪华旗舰轿车全新传祺GA8底气何来？

近几年中国市场让全球都尝到了SUV的甜头，无论是向上的自主品牌、还是向下的合资甚至豪华品牌，都在不遗余力的通过打造SUV车型来瓜分市场的蛋糕。

不过从2019年开始，SUV市场就已经进入了存量时代，再加上突如其来的新冠疫情影响，导致市场竞争加剧，同时再次暴露了很多中国自主品牌车型竞争力不足的问题，也直接体现在了销量上。

翻看过去一年的汽车销量排行，尽管整体都有下滑，但至少自主品牌在SUV市场还能和合资品牌勉强打成五五开，而轿车市场的前十名则被德日合资联军横扫，没有一个自主品牌能够立足前十名，这让本就存在差距的轿车市场再次把自主品牌远远的甩在后面。

难道真的是自主品牌没有这个实力吗？为什么中国的轿车永远都是那些廉价的入门款？为了打破这些种种疑问，广汽传祺为我们带来了全新传祺GA8车型，试图证明下自己的实力。

15万元以上的高起步

仅4个车型配置，售价15.68-22.68万元，全新传祺GA8的售价区间已经和一些主流的合资B级车重合了，如此高端的定位在自主品牌的轿车中实属罕见。

尽管广汽传祺不像红旗等高端品牌含着金汤匙出生，但凭借着GA5、GA6和GA8这些杰出的轿车作品的相继推出，也积累了无数宝贵的造车经验。如今的广汽传祺已经有了强大的研发和造车实力，全新传祺GA8便是凝聚了广汽传祺12年自主之路的成果结晶。

得益于全新广汽全球平台模块化架构—GMPA平台的综合优势，全新传祺GA8作为该平台的首款高端轿车产品，集成了全球顶级资源和高端技术，具有着低重心、低风阻、低油耗、高速上、安全可靠等特点。

新中式豪华旗舰

广汽传祺之所以敢将全新传祺GA8定义为中国豪华新旗舰，自然离不开其过硬的产品力。

新车搭载了第三代390T发动机，2.0T排量的发动机可输出最大功率185kW和最大扭矩390N·m，达到同级领先水准，匹配爱信6AT变速箱，7.8s的百公里加速时间和235km/h最高时速的数据很不错，但如今还在用6AT的爱信，是不是有点落伍？

全新传祺GA8外观大有改观，并拥有0.28Cd的超低风阻系数。但悬架形式依然为前铝合金双叉臂和后多连杆，不过在底盘调教专家Marco的世界级调教下，新车按照豪华轿车的标准对操控与舒适进行了权衡。

相比老款的内饰，新车的行政级豪华座舱显然看起来更年轻了，同时也意味着新车将提供更多的车内享受，在硬件和软件方面也都有着大量提升。

显眼的双12.3英寸大屏内置了ADiGO智能科技，涵盖了自动驾驶、智能物联、云平台和大数据四大系统，除了支持在线导航、智能语音等基础功能外，甚至配备了专属按键控制车载微信收发消息和语音通话。

全新传祺GA8还具备了0重力人体工学座椅、1008mm后排腿部空间、CN95级防护滤芯、等离子发生器和AQS车内空气质量控制系统等时下流行配置，体现了对车内人员的乘坐体验和身体健康的在意，这些配置似乎也会是今后“高端”自主品牌的标配了。

全新传祺GA8对手是谁？

全新传祺GA8的对手很难确定，对比老款车型，新款在数据方面有小幅度缩水，但内部空间更优化；对比同级大哥红旗H7，数据方面后者显然长度和轴距有明显优势，而且搭载3.0T发动机的红旗H9马上要成为品牌的新旗舰；对比同价位的合资品牌只有B级车，凭借着性能和配置方面的全面优势占据领先。

而面对曾经的自己，新车无疑是在原有的基础上在设计、配置和用料上有了大幅改观。但新车在驾驶层面究竟能有多少提升还是个疑问，爱信6AT在同价位车型对比中并不占优势。

而面对自主品牌市场，目前像样的同级轿车屈指可数，红旗用3.0T后驱的H9取代H7成为了新的旗舰，而传祺GA8无论是平台、价格还是动力都没有要和红旗竞争的意思；而全新的比亚迪汉则采用了类似小鹏P7的轿跑风格，动力也主打纯电四驱，与全新传祺GA8沉稳的商务风格正好对立。所以短期来看，全新的传祺GA8还是这个级别唯一的选择。

结语：全新传祺GA8用中端车的价格实现了豪华车的配置享受，正如广汽传祺为其赋予的“2025C”核心：通过20万元以内的诚意价格、配合铝合金双叉臂独悬带来的操控舒适，让这款长达到5003mm的C级轿车，给中国消费者提供超出预期的豪华高端的用车享受，全新传祺GA8的未来还是十分可期的。