4月21日晚,在上海某小区的地库内,一台特斯拉在不到6秒的时间里,先是底盘开始冒出白眼,此后起火自燃,并造成周围另外两台车辆起火燃烧。好在当地消防员及时救援,才没有造成现成火势的进一步恶化。虽然这并非纯电动车的第一次自燃,但触目惊心的现场画面和特斯拉的品牌影响力,还是让纯电动车再次成为众矢之的。那么,比起燃油车,纯电动车是否更容易自燃?纯电动车的安全性究竟如何呢?
自燃事件不在少数,多为事故外因导致
实际上,这次特斯拉的自燃事件并非个例。自2013年10月至2019年期间,特斯拉自燃事件发生不止50起,主要发生在美国、中国、法国和墨西哥等多个国家。同时,纯电动车自燃起火的案例也不仅只有特斯拉一个品牌,其它的不少品牌都同样发生过类似事件。
目前,上海的这次自燃事件还在调查当中。但分析其他事件的话不难发现,自燃的原因,既有因为无故自燃,也有因为外力碰撞等事故原因。但基本上,这些自燃事件都把源头指向了纯电动车上的一个部件——动力电池。
电池恐成自燃源头,尚有改进弥补之处
通过对大多数纯电动车自燃事件的结果进行分析,不难发现,动力电池就是纯电动车自燃的源头。其根本原因在于电池放热失去控制,导致内部电极与外界空气接触,进一步导致高温出现从而引起自燃。此外,还有因为散热性能不达标,内部电路进水引发短路,或电池外壳损坏,导致电解液泄露从而自燃。
但无论如何,纯电动车上的动力电池的确成为了多数纯电动车自燃的源头。想要解决这个问题,要么就得牺牲续航,采用安全结构更为全面的电池;要么就选择燃油车。传统燃油车也发生过不少自燃事件,但由于本身结构特性的不同,燃油车的自燃几率,其实比纯电动车要少得多。特别是在发生碰撞和事故以后,燃油车的结构和材料使然,让其能在更大程度上防止自燃。
但纯电动车就真的不能改进吗?说到底,还是需要通过法律去推动相关安全标准和措施的建立,我们并不能因为存在自燃隐患就全盘否定电动车的优点。其实现如今,纯电动车的三电系统尽管已经相当完善,但仍有改进空间。即便电池本身受限于材料特性无法在短时间内实现突破,但通过相关措施把自燃的危害降低到可控范围以内,还是可行的。
受众无需过度恐慌,及时检查排除隐患
在法律和车企都尚未建立相关机制和安全措施的情况下,受众也不必恐慌。在理性客观地看待自燃事件的同时,等到官方调查结果,不参与到各种谣言的传播之中去,才是正确做法。
对于拥有纯电动车的消费者来说,及时对纯电动车的电池和散热性能进行检查和保养,不失为一个好的做法。这样不仅可以排除车辆本身可能存在的安全隐患,对于更好地了解纯电动车也会有所帮助。
总结:就目前看来,纯电动车因为电池原因的确在自燃几率上比燃油车要高一些,但只要做到及时检查和按时保养,可以把自燃的风险降到最低。后续随着调查结果的出炉以及社会舆论对纯电动车安全问题的压力,相信车企和相关法律都会跟上,纯电动车需要的不仅仅是改进,更需要时间!
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
你认同吗?大众CEO如此评价比亚迪
2025全国新能源商用车性能评价赛圆满落幕,产业链大咖深度解读
“不仅要彻彻底底的走出去,还要真正意义上的走进去。”
为智能泊车兜底!比亚迪这一波更新,是真的敢“兜底”!
你知道你人生中的第一辆法拉利,应该怎么选吗? 法拉利在机械层面的造诣,我相信没谁会怀疑。我若需要一辆顶级的超级跑车,盲选法拉利也不会错。但每个人不同的人生阶段,需要的法拉利也都不尽相同,你真的懂如何去选择吗?
喜闻乐见,有车企肯为智能泊车兜底,还是不影响来年保费没有赔付上限的兜底,谁会这么做啊?对啦,又是比亚迪
朋友们,发现一个好玩儿的游戏!问界新M5 Ultra居然出现在《荒野行动》里面,现实里开不上问界新M5 Ultra,我打算去游戏里面过过瘾!
全球首创!比亚迪为智能泊车兜底,重塑行业责任标准
试驾全新小鹏G7,看下它智能驾驶辅助的表现。#小鹏G7售价19.58万元起#
蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
福特众多精彩车型竞速古德伍德速度节
洗牌加速。
关于智能辅助驾驶级别提升,国内车企正在努力,喊出“为智能泊车兜底”的承诺,并率先实现近似L4级的智能泊车,又是一家国内车企,新能源汽车领导者,看来不是白叫的…
预售价格27.99万元起 乐道L90开启预售
三个月前,比亚迪超级e平台刷新多项行业指标,其中兆瓦闪充技术被誉为2025年充电技术天花板。三个月过去了,我们再来关注充电倍率,会发现在榜单上,比亚迪兆瓦闪充技术依然是断层领先!
越来越好用了!东风日产N7首次OTA升级!其他厂商看傻了?
里程碑来了!比亚迪泰国第9万辆交付!
在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。 记者单刀直入:“比亚迪是大众在中国最大的对手吗?”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架:“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个......