它与劳斯莱斯齐名，却难逃消亡的命运！

哟！

车友速递！

在当今车坛，能够出其劳斯莱斯左右的，大概也只有奔驰的顶级品牌--迈巴赫了；在它的历史上，曾几度执领超级豪华汽车的旗帜，但历经沉浮，终抵不过再次落幕的多舛命运.......

迈巴赫的创始人威廉·迈巴赫，在1919年，和自己的儿子卡尔·迈巴赫一起制造出了属于迈巴赫的第一台车——W1，但这仅仅是一辆概念车，随着后继的W3、W5、W6以及迈巴赫12正式量产投放市场，迈巴赫在那时的豪华车市场取得了巨大成功......

威廉·迈巴赫

迈巴赫-W1

可是好景不长，随着二战的爆发，迈巴赫彻底沦为了德国的兵工厂，汽车生产全面停产；二战结束后，由于德国的经济已无力回天，迈巴赫于1941年被迫停产，谁也不会想到，这一睡就是60年.......直到1960年，奔驰出资收购了迈巴赫，将它正式纳入囊中，但受当时市场环境的影响，奔驰没有再去继续迈巴赫品牌的生产.......

进入20世纪，全球经济的发展迅猛发展，当时的超豪华汽车的市场阵营中，只有劳斯劳斯一家当道，面对市场的巨大需求，以及奔驰急需一辆更加高端、奢华的汽车来提升自我品牌形象的时候，迈巴赫又重新进入了他们的眼帘.....

2002年，迈巴赫经过了60年的沉睡，终于得以王者归来，随着迈巴赫57和62的正式亮相，迈巴赫重又辉耀全球....

迈巴赫57

迈巴赫62

奢华的内饰让人犹如步入皇宫的感觉，不同于劳斯莱斯的复古风格，迈巴赫的设计更加前卫、潮流.....

头等舱式的后排座位无可匹敌，可变温天窗可以随时调节车内亮度，当然这些豪华的配置都来自于它那不菲的车价.....

受中国经济体量的迅速膨胀，国内的富豪新贵日益增多，传统的劳斯莱斯已不能代表他们卓而不同的消费需求，此时，迈巴赫品牌理所当然地成为了他们的消费宠儿，奢华而低调的组合迎合了富豪们的口味........

大连阿尔滨球队的老板赵明阳就有一辆迈巴赫，九五之尊的车牌更是霸气十足....

除此之外，大家熟悉的马云、李彦宏、王健林等中国富豪，基本都标配了一台......

虽然迈巴赫的复出时间并不长，但在中国的道路认识它的人正越来越多，这得益于中国富豪的数量，不过，和它传统的老对手，劳斯莱斯比起来，迈巴赫的年销量还是少的可怜，它的品牌认知度和传承性、相对低调的外观风格也对它造成了不可小觑的影响......

2012年，经过10年的短暂复活，迈巴赫这一品牌又一次步入了停产状态，并于2年后的2014年，被正式宣布并入了梅赛德斯-迈巴赫车系中.....

如今的迈巴赫，已不再是真正意义上的迈巴赫，也许称呼它为行政版的奔驰S会更贴切一些吧.....

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