7月上市新车那么多，看这几款就够了！

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今年上半年突发的疫情，使得各个品牌不得不被迫改变自己的产品发布计划，使得原本上半年上市的新车上市日期一拖再拖，随着现在疫情有着好转的迹象，各个厂家也是按捺不住将新车上市的心情了。

这不，7月份就有接近10余款新车上市让我们挑花了眼，今天就挑几个我认为相对重磅一点的车型，和大家仔细分析一波到底值不值得购买。

 

不论是思域Si、Type-R等等这些高性能版本，采用的都是两厢思域的车架，曾经的纽北前驱王的名号，可不是随随便便吹出来的，如果中国版的两厢思域车架与日本原版车架相同的话，那么国产两厢版本思域的改装潜力将会是无限的。

红与黑的经典配色设计，再加上夸张的运动套件设计和车尾中置双出的排气、大红色的刹车卡钳，车身的各处细节都与原版Type-R车型高度相似。

  

此次虽然引进的是两厢版本思域，但是动力依旧是三厢版本1.5T发动机，最大马力177匹，匹配CVT变速箱。所以国内版本的思域并不能让你感受逮虾户的激情，但是对于对Type-R有情怀的车迷来说，买一台两厢思域回来改装成Type-R，或许是最低成本的圆梦方式了吧。毕竟老话曾经说过：思域不改推下海。

 

但是此次两厢版本的思域引进中国虽然网上呼声很高，但是对于情怀党来说，真正刷卡付款的人或许真的没有几个人，毕竟只拥有Type-R的外形，却没有Type-R的动力，一旦开上路的话，面对别人的挑逗或许只能忍字当头了。

家族化设计的鲶鱼车头造型虽然有些审美疲劳了，但是现代创新地将日行灯和车头的装饰条结合到了一起，这一设计绝对称得上是点睛之笔。车尾溜背的造型和贯穿式尾灯的设计，让其车尾的辨识度也相当之高，尤其是后尾箱上稍稍翘起的尾翼，也凸显了其向往运动的车型定位。

运动感的营造不单是外观的视觉方面，第十代索纳塔作为现代i-GMP平台的首款车型，相比于上一代车型，新车减重75公斤，车身高度也下降了40mm，所以使得这一代索纳塔，驾驶感受相比上一代有了较大的不同。

动力方面第十代索纳塔搭载了两套动力配置，2.0T+8AT动力版本，可以输出240匹最大马力以及353牛·米的最大扭矩，使得加速感受相当给力，动态驾驶时深踩油门变速箱连降两三档，让你超车加速轻松愉快。

相反1.5T+7DCT版本的车型，则是更加注重动力的平顺性，双离合变速箱在低速时的顿挫感，在第十代索纳塔上如果不特别细心感受，基本上达到了可以忽略的程度。

 

所以对于索纳塔来说，如果你是一个注重家庭的三好男人，1.5T发动机的平顺性和燃油经济性让你更加从容，如果你是一个注重动力的驾驶狂人，那么2.0T车型的澎湃动力，也能让你在平日枯燥的生活中，在汽车上找寻到一些快感。

此外我们的小马哥也为大家抢先试驾过了第十代索纳塔，如果有兴趣的朋友而可以点击传送门观看视频：《第十代索纳塔试驾》

作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，从今年年初正式曝光，到7月份的正式上市，可以看出比亚迪对于汉的投入不论是时间还是金钱方面，可以说是巨大的，作为对标小鹏P7、特斯拉Model 3等车型的直接竞品，比亚迪容不得汉出现一点瑕疵。

 

4980/1910/1495mm的长宽高，让汉不仅车身长度足够长，而且宽度也足够宽，再加上封闭式车头造型和贯穿式的灯组设计，让人看到实车后的横向冲击更加明显，车标采用了王朝系列一贯的中国字设计，透露出比亚迪强烈的产品自信。

 

到了车内，比亚迪汉作为一款电动车，车内造型传承了比亚迪一贯的造型设计风格，但相对较为惊艳的就是其后排座椅了，座椅坐垫软但不塌，并且还有着较长的座椅进深，使得坐下之后的下陷感和承托感恰到好处，左右两侧座椅在造型上也设计成了向内凹的样式，有着一定的包裹感，所以即便长时间坐在后排，也不会有较强的疲倦感。

 

而电动车最为关心的就是电池和电机系统了，比亚迪汉提供了前置单电机两驱和双电机四驱两种版本，均采用76.9度的磷酸铁锂电池。其中单电机版本总功率163千瓦，NEDC续航605公里，双电机版本总功率363千瓦，NEDC续航550公里，官方百公里加速时间仅为3.9秒，性能可以说是相当强劲了。

  

并且比亚迪此次采用的刀片电池，不论是能量密度还是安全性方面，相比传统电池都有所提升，尤其是安全性方面，刀片电池采用了叠片结构+陶瓷涂层技术，使得电芯即便发生短路情况，也不会发生剧烈反应，再加上磷酸铁锂材料本身的耐高温性，使得刀片电池的安全性胜过目前市面上的其他电池。

  

除了纯电版本之外，汉还推出了一款2.0T发动机+电机的插电混动版本，最大马力192匹，电动机总功率180千瓦，百公里加速时间虽然赶不上四驱版那么快，但是也才不过4.7秒而已，但是相比于纯电版本车型，插电混动最大的优势就是消除了续航焦虑，让你长途出行不再心惊胆战。

虽然外观撞脸劳斯莱斯，但是相比于劳斯莱斯帕特农神庙的立柱结构设计，红旗H9的车头则是更具有中国古典的沉稳与内敛，虽说定位与奔驰E级，宝马5系相同，但是和S级、7系停在一起，气场都是不输的。

能够拥有这样强大的气场，不单单是外观设计的功劳，是因为红旗H9它真的很大！车身三围尺寸达到了5137/1904/1493mm，轴距更是达到了3060mm，在同级别中几乎是处于碾压地位，再加上高配版上红旗H9推出了四座版车型，这让H9的后排舒适性大幅提升。

 

不光静态的气场不输，驾驶起来的动态层面参数也是同级别中数一数二的，2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两种动力配置，最大马力分别为252匹和283匹，再配合上空气悬架等一系列舒适性配置，让H9的乘坐体验堪比BBA的旗舰行政级车型。

如果你看到有人出门坐的是一辆S级，你可能会觉得这个人是个老板级的人物，能算得上是个有钱人了。但如果你看到有人坐的是红旗H9，这个人在你心中的地位，可能要比坐奔驰S级出门的人还要厉害一些。

所以在买H9之前，可能要考虑一下自己是否能够Hold住这样一个端庄大气的座驾，再有，就是你家的车位能不能够停下这么大的一辆车了，所以对于红旗H9来说，想买的人肯定不会犹豫，如果你犹豫了，一定不是配置价格等方面的原因，肯定是在心中暗暗怀疑自己的形象，能否与H9强大的气场相匹配，毕竟35万元的预售价，相比于红旗H9来说，性价比简直爆棚。