相信对于有车一族来说，汽车年检绝对是一个让许多车主都不淡定的事。毕竟车辆年检的繁琐程序还有暴力年检等相关问题的频频发生，都让车主们捏一把冷汗，"取消私家车年检的呼声"也是不绝于耳。
其实，2020年汽车年检的改变已经让不少车主的小心脏颤抖了一番，主要是费用的增加和新增了2个项目。
而近期，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标志，将于明年一月份开始实施《机动车安全技术检测项目和办法》，而此次的汽车年检也将迎来大规模的改变，具体的项目将会实行"三减三增"的变化。对于此次的汽车年检变动的大动作，主要包括新增轮胎、轴距、升降装置检测，取消了噪音、电子手刹等检测。就让我们一起来具体看看吧！
轮胎作为车辆日常行驶过程中极为重要的零部件，在过往的年检中却没有太多的要求，但轮胎的正常使用是关乎车辆行驶安全的直接因素。 而此次新增的轮胎的年检也是十分合理，且检测方法也相对简单，是通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果花纹深度不够说明轮胎磨损严重，就不能通过年检了，车主需要及时更换新的轮胎。其实，车主们常常忽略了轮胎的使用年限，很多甚至觉得轮胎没破就继续开下去等。这一检测的出炉，也可以大大提升车辆行驶的安全性。
对于新增检测轴距来说，虽也是出于安全考虑前提，但主要针对的还是规范一些改装车车主的，就有部分越野车主为了寻求个性化需求，更改了轴距。包括一些货车车主，为了追求转载空间等，进行的修改。其实，这都是危险具有安全隐患的个人行为，因此，此类车辆不能通过年检也是非常合理的。但一般车主也是根本不会去做这个改变的。
而对于新增的第三项则是新增了车辆举升装置，其实许多人也觉得没什么大的作用，但是也是出于排查一些潜在的安全隐患，包括相关不容易发现的车辆损害，也方便车主进行自查。总而言之，此次新增的三项检测，都是出于排查安全隐患，且都是容易被车主忽略且不可忽视的细节，也是车辆发生相关事故的诱因。
既然增加了三个项目，就一起看看都减少了哪三个项目吧！而这减少的三个项目是否确实是该取消了。取消车速检查这项，一定让不少车主朋友心情大快，毕竟这条检测项目真的是让不少人吐槽过，因为车速检查的时候，需要踩油门，并且"底油"对车辆发动机也是损害不小了。
再就是悬架检测的取消，作为汽车三个主要部件发动机、变速箱和底盘，底盘部件的悬挂测试也将彻底取消，其实随着如今造车技术的越发强大，国产品牌的三大件也是越来越给力。况且，这一检测在汽车保养的时候，4S店也都会做检查。
第三个取消的车内噪音检测这项，其实，这个项目也是跟造车工艺和材料等有直接的关系，随着造车工艺的逐步提升和改进，车内异响的现象也极少发生了，再做此项检测就有些没那么有必要了。这样看来增加了三项，又减少了三项，并不会对年检的时长有太大的影响。车主朋友们也可以放心了。
其实对于汽车年检规则的改变印象最深的当属2013年起，我国私家车取消了15年的强制性报废期限，改为60万公里的试验性报废。还有就是近年来年检取消车辆喷字和取消纸质机动车检验合格标志的粘贴，增加为网上预约年检。我们发现年检规则的变动在不断发生，朝着车主的"需求点"而不断变化，而此次的三项检测取消也是深得人心的举措。当然，除了年检车主朋友们平时对自己爱车的保养也是至关重要的，毕竟车养好了，才更好开更安全。
此次"三增三减"，对于车主朋友们是好消息吗？你觉得汽车年检项目哪些该增加？哪些该取消？欢迎大家留言。
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