两厢思域即将国产 思域：走两厢车的路，让两厢车无路可走

唐朝以胖为美，如今的国内车市则是以“大”为尊。

在国人的印象里，“大”意味着有面子，同时也意味着更大的装载力和更舒适的乘坐体验。正因这样审美的存在，主流车企Plus、L等车型层出不穷，甚至入门级家轿也要有越级体验，我们不难发现，真正走量的往往就是这类加长车型。

对比起来，国内两厢车的处境就十分尴尬了，尽管像高尔夫、飞度、福克斯这样的经典两厢车仍然保持着不错的销量，但其他能拿出手的两厢车似乎不太多了。更令人担忧的是，那些畅销三厢车如今也开始了两厢布局，似乎要将经典两厢车仅存的市场瓜分殆尽。

思域两厢版

东本神车思域，在近几年一直是年轻消费者心中的宠儿，它拥有年轻运动的颜值、本田极致的驾控调校，将颜控和驾控派两类消费群体双双俘获，尽管是车市严冬的2019年，它依然斩获了23.49万辆的好成绩，足见在三厢车型中思域的火热程度。

而这个7月，思域两厢版也将登陆国内市场。就外观来看，两厢版思域最直观的改变自然是没有了后备箱，车身视觉效果更加紧凑。细节来看，两厢版思域中网区域变化不大，雾灯区域取消了三厢版镀铬饰条，转而用熏黑处理增添运动感。两厢版思域尾灯依旧是回旋镖式样，下方同样是熏黑处理。

直观来看，两厢版依然具备思域标志性特征，辨识度仍在，依旧是颜控们的菜。

至于内饰，两厢版车型基本延续了三厢思域设计，变化不大。动力总成方面同样如此，预计两厢版车型仍将搭载1.0T和1.5T两种发动机，分别能提供92kW、173N·m和130kW、226N·m的动力输出，并匹配手动和CVT两种变速器。

卡罗拉两厢版

作为日系车企大哥，与大众在国际舞台上分庭抗礼的丰田，其实在2018年也传出了将引入两厢版卡罗拉的消息。

那时海外两厢版卡罗拉刚在纽约车展亮相，丰田立马就在国内注册了“COROLLA CROSS”商标，引起了业界广泛关注，大家纷纷猜测这是为两厢版卡罗拉准备的。然而时至今日，它依然没有来到我们面前。

海外两厢版卡罗拉基本保留了海外三厢版车型的造型，也就是偏向于国内雷凌车型的样式，它的设计前卫时尚，棱角分明，以凶狠的线条营造出强烈的运动气息。

动力方面，两厢卡罗拉有2.0L自吸和2.0L混合动力两款总成，算是丰田一贯的作风。

众所周知，同为日系的两田一直都保持着相似的步调，针对对家的各个车型，它们也都有相应的竞品，此次思域将两厢车型引入国内，不知丰田会不会将两厢卡罗拉提上日程呢？

朗逸两厢版

作为一台特供车，在国内市场长期霸占销冠位置，朗逸似乎有些属于王者的寂寞，因此它也想有新的突破。在2018年成都车展上，两厢版朗逸上市，正式向两厢市场发起挑战。

作为国人最热爱的车型，朗逸拥有大众属性加持，越级的空间体验，这些在两厢版朗逸上都得到了很好的继承。它采用了大众全新的设计语言，从商务范儿中脱身，横幅式中网拓宽、小巧精致的雾灯、旅行车般的车顶行李架，在保留大众独特元素的同时增添了些许年轻气息。此外，两厢版朗逸4541*1806*1488mm的车身尺寸、2688mm轴距在同级车型中依然领先，不愧为最懂国人的车型。

至于动力，两厢版朗逸有1.2T和1.4T两款发动机，全系匹配DSG 7速双离合变速器，动力输出分别为85kW、200N·m和110kW、250N·m。

经过两年的考验，朗逸家族销量依然坚挺，但两厢版朗逸似乎没有掀起什么风浪，近期又有两厢版车型将停产的消息传出，让人捏上一把汗。

两厢车怎么选？

与三厢车对比而言，两厢车优势和劣势都足够明显，它没有标准的后备箱，但小巧的车身也为它们带来了更灵巧的驾控。目前上述三款车型，国内仅有思域和朗逸可选，两厢思域的设计理念更为张扬，更适合注重颜值和驾控的年轻群体，算是大号飞度；而两厢朗逸在沉稳的气息中也有运动气息，整体更加中庸，适合年轻但又不想过于张扬的消费者，对于大众粉丝来说，它更像是小号高尔夫的存在。

写在最后：从两厢朗逸的境遇中我们不难看出，入门级家用轿车进军两厢市场的路并不好走。正如我们前面说所，两厢车最大的优势在于小巧和驾控体验，朗逸、卡罗拉等车型定位本来就是省油型家用车，三厢版还有更大的空间，何乐而不为呢？但思域不同，尽管思域的定位也偏向家用，但它具备运动的属性，受众也大多是年轻群体，他们对空间的需求并不大，而两厢所带来的更出彩的驾控，或许正是他们所需的，因此两厢思域或许真能在国内闯出一片天。