25万预算买了这些豪华SUV，亲友都夸我会选车，有品位！

面临着第一季度车市大幅下滑的窘境，车企们夹缝中生存并不容易，所以第二季度加码新车购置补贴、二手车置换补贴等措施是厂家试图唤醒车市鼾睡的办法，车企们奋力一搏的高亢姿态让2020年呈现出一种“当打之年”的既视感。

“当打”也强调了产品的独特性和实力几何，在一众产品中刚好让人想起了这3台豪华入门级SUV，它们有着完全不同的调性，并且各自性格鲜明，凭借不同的人群定位，它们在2020年当打很当打，实力也足够当打。

拿着30万左右的预算买一台豪华入门级SUV的话，大多数人都会考虑宝马X1和奥迪Q3，因为奔驰GLA偏跨界风格，尺寸偏小且产品已经来到末期急需换代，均衡之下X1跟Q3则成为大多数人的首选。

但是奥迪Q3很大的优势在于终端优惠大，27.18万的起步价虽然落地铁定得30万，此时跟销售砍个价轻松拿下5万优惠不是问题，这会22万多点的裸车价就能凸显超高的性价比，整车全款落地只需要25万出头，这买卖划算得连宝马X1都得汗颜。

钟意奥迪Q3的消费者不仅看重价优，物美也是它很重要的吸引力。这代Q3好比缩小3个号的Q8，四舍五入等于-XXXL码的Q8，六边形粗犷进气格栅非常抢眼，这让以前较为文弱的它瞬间变得高精壮，好比瘦身前后的你，要么空有一身排骨，要么满身肌肉曲线。

Q3的驾驶舱也承袭了家族式风格，比起上一代悬浮式中控屏和简约的中控台设计，这代Q3更能彰显驾驶舱的运动跟科技感。

尤其在车长提升至4518mm，轴距增加至2680mm之后，车内空间也变得更大，后备箱容积也有450L，个头上不再是“小如麻雀”，而是“大如鸽子”。

奥迪Q3搭载的EA888 2.0T发动机大家再熟悉不过了，对于这台机器的性能、稳定性和燃油经济性都无需多疑，162匹的马力足够大家日常使用，只要深踩油门，充沛的动力表现不会令人失望。

即使引擎的声音不是那么令人愉悦，但也能传递给你它在卖力工作的样子有多迷人，所以这台2.0T规格的发动机可挑剔的地方并不多。

当然，如果你没理由的嫌弃它也可以，1.4T版同样配备了7速双离合，它就在旁边等着你。

林肯现在业务的重心几乎都转移到国内，并将中国市场当做是第一也是最重要的市场来看待，面对海外市场表现不佳且需要转变策略的它，去年中国市场销量的提升让它寻得了一线生机。

但全系进口的林肯想要跟BBA对打说实话很难，为了让产品具备更多的竞争优势，这两年林肯一众车型都进行了换代或者改款，这其中就包括航海家、领航员等。

但是在入门紧凑豪华车阵营里，林肯做了一个重大的决定——国产。是的，林肯冒险家是林肯品牌首款在中国国产的车型，此举也意味着林肯有意进一步开拓自己在中国市场的份额，比起其他更加高阶的产品，冒险家成为林肯重新扎根中国市场的第一步。

冒险家国产后凭借着产业链和成本控制的优势，最终售价定格在24.68万起，这要比BBA三大豪强竞品优势不少。

林肯汽车所呈现出来的品牌格调一直都是美式豪华，比起对手越来越运动的路数，冒险家显然有着自己值得深品的味道。

方形中网看齐家族大哥、分体式大灯造型规矩得体、相对方正厚实的车身姿态有几分威严，大面积的车身圆滑面过渡处处体现质感。

在冒险家身上你能找到同级车型中对高级感和豪华感的直观诠释，并跟竞品存在较大的形象反差，让追求小众一点、讲究传统一点、强调质感一点的年轻用户也能满足用车的虚荣心，这点冒险家可谓做得很到位。

冒险家的内饰细节同样在强调豪华品牌该有的价值感，没有太多花销的设计，却用平直简约的线条来搭建原始的豪华感，但是又不落俗套。

冒险家的配置全系都不低，像倒车雷达、后方影像、定速巡航、发动机启停、电动尾门带记忆、全车无钥匙进入、方向盘上下前后调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热……这些都是全系标配，再配合全系2.0T+8AT的动力总成， 245马力的它可看点多多。

价格低于25万起步是优势、配置高是优势、设计豪华用料到位是优势、2.0T发动机也是优势，众多优势之下让冒险家在5月份拿下2400台新车销量，成为林肯品牌单车型绝对的销量贡献者。

虽然刚起步的它只有2400台的月销量无法跟竞品较量，但已经占据整个品牌5月5000台销量的一半，冒如此看来冒险家国产后的吸引力并不小，如果后期市场优惠跟进，那么它的诱惑力将会更大。

MINI这个品牌一直都是很特别的存在，靠着不同的产品定位，它走在了偏门和半主流之间，带给消费者的印象一直都是强调个性的形象，并在宝马品牌背书的情况下，本身有了较高的议价能力，MINI也成为一个不算便宜的豪华品牌。

但是在MINI产品矩阵里，MINI COUNTRYMAN却非常独树一帜，靠着自己体形最大、适用场景更广泛等特点成为家族中最不“mini”的那一位。

很多人都说这哪是MINI，简直就是一台稍微拉长拔高的两厢车，没有了MINI小而精美的精髓，但不巧的是MINI COUNTRYMAN却是MINI品牌中的销量大头，占比达到30%，也就是说大家对这台车的认可还是非常高的。

当我们看回MINI、MINI CLUBMAN车型时，它们确实个头非常小巧，但是局促的车内空间限制了它们的用途，对于有大空间有需求但又喜欢MINI的用户来讲，放弃也许只在一瞬之间。

满足多人出行是MINI COUNTRYMAN的优势，在MINI的产品系列里也就它能解决了这个尴尬的问题。

所以，不管是经典的大圆灯设计、还是米字旗的尾灯风格、亦或是五门版的MINI COUNTRYMAN车长依旧只有4310mm，在保留MINI经典设计元素的同时，实用性提高后的它深受男女青年的偏爱。

就拿后备箱来讲，匹敌SUV的450L容量非常可观，就这表现还要什么普通紧凑型SUV？想要与众不同的你选择上并不难，MINI COUNTRYMAN两者兼得。

另外，现款MINI COUNTRYMAN搭载了1.5T和2.0T发动机，并且在对应高配车型上还配备了适时四驱系统，闲来无事下个乡，接触下泥土的芬芳，也无愧MINI COUNTRYMAN的大名，个人独特的审美品味与生活格调一并揽收。

每台车其实都有自己的个性，只是市场的需求趋同，所以让一众产品越做越像，但只要乐于发现，很多时候一些与众不同的产品也能进入自己的视线，就好比这3台车，你不一定需要喜欢它们，但它们所呈现出来的东西确实有很大的差异美。