本田摩托车友公认的五大经典车型

以“本田之翼”广为车迷们熟知的本田，以简约、耐用的摩托车起家，为战后的日本带来了人人都能入手的平价交通工具，随着时代推进，摩托车不再只被作为单纯的代步工具，除了平价的车型外，“技术本田”创造出许多脍炙人口的传奇性能车型，今天一同回顾本田在历史上留名的五大经典车型吧！

第五名：CBR400RR

CBR400RR。

由于日本驾照的分级制度，许多日本大厂都针对400cc 以下推出性能车型，来满足许多还未考过更高等级驾照的骑士，本田的CBR400RR正是此一作品。引擎配置了400c.c.四行程四缸水冷引擎，可发挥59ps马力，其最高速度被限制在时速180公里，这颗DOHC引擎更被搭载在隔年推出的CB-1上，车架使用环抱式铝合金车架与海鸥式后摇臂，使车重仅有162公斤，让CBR400RR在转向拥有极为灵活的操控，成为许多车手的入门型赛车。

第四名：Super Cub

Super Cub C100。

以“随心所欲控制”与“轻松便利使用”为核心宗旨开发的Super Cub，于1958年开始生产第一代车型，低廉的售价、令人信任的妥善率，以及不需操控离合器就能进行换档的崭新设计，瞬间引发市场极大回响，无论大街小巷都能看到Super Cub的身影，截至2017年，全球销售量已突破一亿台。即使在数十年间经历了多次改款，其经典的外观设计却没有过多的变动，2018年推出的Super Cub C125更是以现代的角度，重新诠释初代Super Cub的设计元素。

第三名：NSR250

NSR250（MC28）。

喜欢摩托车电影的朋友，一定看过由刘德华主演的电影：烈火战车，在戏中占极大戏份的车辆就是这台本田 NSR250R MC28，搭载249c.c. 90度V型双缸引擎，受限当时日本法规限制，输出为40ps马力，搭配本田 当时独一无二的PGM-IV智能卡系统，可以利用这个系统来管理引擎输出，来应付日益严苛的环保法规。智能卡概念相当于现在车型中的动力模式，通过不同供油程式的智能卡，改变引擎供油以配合路况或车辆改装。MC28为NSR250R车系首次搭载单摇臂后悬系统，让这台战车有着无与伦比的性能，更是许多赛车迷的最爱。

第二名：CBR1100XX“黑鸟”

CBR1100XX。

被称作“黑鸟”的CBR1100XX，Blackbird这名称则是向当时最速的SR-71黑鸟式侦察机致意，而CBR1100XX在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出303km/h的极速，打破了市售车300km/h的纪录，同时也终结了当时ZZR1100的最速传说，正式成为拥有最高极速的市售车型。

CBR1100XX是一台能同时满足舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与1137c.c.的排气量，马力上看164ps，驱动其巨大的车身，可说是毫不费力，另外，无论是把手高度、油箱位置等，都让黑鸟有着相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下来也不感疲惫，让CBR1100XX在突破极速纪录的情况下又不背离本田以人为本的造车理念。

第一名：CB400SF

CB400SF（NC39）。

搭载同级距少见的并列四缸引擎，自1992年推出至今，CB400SF的传奇地位不曾被撼动，高亢的声浪令众多车迷沉醉其中，极佳的耐用度也让它成为驾训班的爱用车型，自1999年的NC39开始更车友熟知的VTEC系统，达到一定转速域之后，动力曲线及声浪的变化，更成为它无可取代的特色，虽然作动原理与搭载于Civic等四轮车型稍有不同，但VTEC的魅力依旧助长了CB400SF二手车市更是缔造了堪称最保值车型的传说。

总结

本田的二轮，滚动着时代的巨轮，涉足国民车型与竞赛领域，并在各方面都大放异彩，作为销售量最高的摩托车厂牌，本田的传说仍在持续撰写，近年来无论是Monkey 125复刻车型的复出、融合赛道经验拥有极致性能的CBR1000RR-R，抑或者是具备越野功能，却搭载容易上手之DCT变速箱的X-ADV，持续带来让每个人都能享受骑乘乐趣的车型，依旧是本田不变的初衷，引领时代的东亚强人，其光辉永不褪色。