中国汽车流通协会协会“2020中国二手车大会”以《UP 2020》为主题线上会议召开，通过虚拟会议室把空间拼接在一起，拉近了我们与190万行业同仁共聚于屏幕前的距离。并有上百家二手车交易市场、经销商集团、二手车经销商、厂家二手车部门等纷纷组织线上分会场集体观看本次会议。

与会期间中国汽车流通协会副秘书长罗磊，发布了《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》。此次报告数据统计是协会牵头联合平安租赁在二手车经营企业内发起的调研。报告从二手车经销商、经营指标、二手车经营企业发展中遇到问题及建议主要的三个方面展开概述。

我们目前整个二手车经销商板块究竟是一个什么样的状况。根据统计范围，这个范围是大部分回答有效问卷覆盖在一线、二线城市居多，占到66.8%。当然从三线到五线城市都有分布，我们这个饼状图会说的比较清楚，在三线、四线、五线城市都有车商朋友给我们提供这样的答卷。

这个图大家可能看的不是很清楚，企业注册年限，或者说是成立时间。这个非常有意思，我们看到十年以上的企业仅占到我们受访企业的23%，绿色的板块，最大的是五年以内的，也就是说2015年以后成立的企业占到45%，这说明我们二手车行业是在快速成长的，大量的经营主体在。我们再看左侧柱形图，这是我们把近几年整个二手车市场的交易量情况，以及增长情况做了对比。

二手车行业是在快速成长的，大量的经营主体在10年以内。再看左侧柱形图，这是近几年整个二手车市场的交易量情况，以及增长情况做了对比。

发现交易量增长从2011年到2019年，最高的增长年份出现在2012年，增长16%。我们再看整个二手车经销商板块，我这边做的是2011年到2019年将近十年，十年以上的企业仅剩23%了。

再看整个经销商板块情况，二手车市场也处于一个初级阶段，经营主体小、散的状况应该说没有太明显的变化。首先看企业是什么企业，一个是单体的经销商，也就是一个经营主体，或者说一个法人主体是开了一个公司，还有一部分是开了两家以上的连锁机构。

单体的经销商占到88%，有两家以上连锁店的占12%。虽然说多店经营的企业占比并不是很多，但是看到跟2015年的时候调研结果相比提高了十个百分点，也就是说在这五年期间原来的经销商在不断的发展壮。占到58%，这跟几年前相比量也在逐渐的缩小，有在场外经营的，有在交易市场内经营的，所有的企业有55%是在交易市场内开展经营的。在目前阶段二手车交易市场仍然是目前整个二手车交易板块里面非常重要的一个模式。

从经营规模上来说，车位少于十个的企业占34%，十到五十个占53%，这是从整个营业面积。从员工数量上来说，三名以下的员工，三名以下的员工占到51%，超过一半的是人数在三人以下。

再看库存的情况，从库存规模这个维度上来介绍，月度库存在30辆以下的企业占到83%，里面我们又分了两个维度，一个是10辆以下的占40%，10-30辆的占43%。也就是说平均来说每一个单体的店经营规模都不是很大。

大家看右侧这个表，红线是在中端车以上的平均规模都是30-50辆，10万以下普通的车集中在10-30辆，这个集中度比较高。从我们调查情况来看，受调查的对象里面，大部分是集中在中端车，而且规模是在30-50辆的库存规模。

大家看这个饼状图，解释纠纷的原因，提供检测报告跟不提供检测报告区别。去年的时候提供检测报告第三方检测的服务机构达到了39%，五年前使用第三方检测机构的只有14.5%，应该说有大幅度提升，也说明随着车商本身自我意识的提升，以及对消费者权益保护的意识的提升，大家自觉的在开始使用第三方鉴定评估机构，给我们提供质量的保证。

再看一下盈利状况，大家都非常关心。去年到底盈利水平怎么样？我想肯定比新车要好，从我们的调查结果来看，超过70%的企业盈利，大概72%的企业表示他是盈利的。

有20%的企业是基本持平的，盈利水平在5%上下的水平。表示亏损的仅占了8%。再看跟2018年相比，这个变化很大，2018年我们全行业平均的盈利只有40%，亏损的超过20%，说明整个行业在不断成长，经营中不断适应新的经营形式。

再看售后，我们看到有一些企业开始注重二手车的售后，车商朋友交流说过去年一年经营情况并不是很好，但是售后非常好，因为通过售后冲抵了由于市场疲软造成的损失，整个企业是盈利的。

售后情况，去年仍然有65.6%的企业表示没有售后，就是仅仅是买车整备一下再卖出去，仅仅是做了一个简单的买卖动作。车卖出去以后没有跟踪，没有售后服务。

制约车商业务的因素最集中的一个是限迁，但是还有三个区域，京津冀、珠三角、长三角仍然是限国六，这部分区域的经销商可能受到的影响会比较大，因为从外地进入的车源会受影响。

第二是二手车过户登记，过户登记很繁琐，如何在二手车过户登记上更加的便捷，协会也在积极的推进二手车商品登记的改革，也向公安部递交了改革方案。

整个对二手车市场有效的管理措施也占22%，占到一半了，车况真实性占了24%。还有评估的有效性也占了14%。这是车商自己归纳的，对整个业务有影响的几个因素，售后服务占了10%。

目前行业最需要什么。第一，专业的评估、车况的透明公正占27.6%，明码标价，避免恶性竞争占21.4%，良好的二手车经营大环境占27%，车源正规性，也就是来路比较正的占13.4%，全面的售后服务占10%。

毫无疑问，已经有10%的企业开始关注到了售后服务，所以这10%的企业可能将来就是整个二手车行业的领军企业。

二手车企业，无论过去出身是什么，我们已经面临着重大的变革时期，特别是政策的突破。今年3月份，国务院常务工作会议已经对二手车经营企业增值税降到了0.5%，这是对整个大行业的重大变化。

二手车企业应该抓住这样历史性的机遇，提升自己，同时围绕整个产业链做精做细做透，更重要的是要讲诚信，讲品牌，这就是抓住了企业生存成长的有利武器。