对于现在的江淮新能源而言，没有什么比用户反映产品力好更值得欣慰了。在江淮新能源以往的纯电动车型中，家庭式的外观设计像是一把“双刃剑”，它让江淮新能源的设计成为了行业中独具特色存在，但“宝瓶口”的前进气格栅设计感也是众说纷纭。对于车型设计，永远没有对错，只有适合。
当我们还停留在在为江淮新能源iEV家族系列的颜值高低争论不休的时候。被定义为小型纯电SUV的iEVS4在4月的上海车展上正式发布推向市场。新车共推出豪华型、豪华智享型、豪华智联型、豪华智尊型共四款车型，补贴后售价12.95万-15.95万元。
这次的iEVS4在外观上大变风格，家庭化的前脸没有了，转而用尖锐的大灯组和雾灯组组成了“X”形的前脸，视觉效果颇具攻击性，而封闭式前脸则让新车看起来更具科技感；搭载了江淮新能源全新车联网3.0系统，集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块。
对于江淮新能源而言，外观、内饰、配置的升级并不是它的“撒手锏”，在新能源汽车“江湖”打拼，没有几把刷子怎么好意思报自己的名号！江淮新能源拥有的五大“黑科技”才是它最核心的竞争力。
江淮新能源的五大 “黑科技”，即：“双馈”防冲击驾驶性技术、坡道辅助技术、单踏板能量回收技术、最新一代高比能电池包智能恒温技术、 五层次安全保障技术。
“双馈”防冲击驾驶性技术
这个听上去高大上的防冲击驾驶性技术由动力系统系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面组成，采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击，轻松应对698种行驶工况。
坡道辅助技术
坡道辅助系统可以调整汽车在上坡起步时的扭矩，通过干预性制动、液压制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑，使上坡驾驶更为简单舒适。在江淮新能源的技术中，江淮新能源基于驱动电机与电子驻车（EPB）实现了坡道自动驻车与辅助起步。
单踏板能量回收技术
由于纯电车型的续航问题，保持电池能量有效回收，保证车辆在稳定有效地条件下行驶。自然也就离不开单踏板能量回收技术。江淮新能源iEVS4搭载的单踏板能量回收技术，在驾驶过程中只需控制加速踏板即可实现加速和制动，能量回收贡献率最高可达20%，比同级别竞品高出10%左右。
液冷恒温技术
保护电池包的智能恒温系统，让电池在严寒天气中减少外在因素的干扰，保证电池的正常运作。江淮新能源iEVS4采用了由江淮新能源自主研发的最新一代液冷恒温技术。它采用独立液冷循环，能够实现电池包快速加热与冷却，让车辆电池始终处于零下10-35°C的工作环境下。很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响，同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。
五层次安全保障技术
江淮新能源iEVS4采用了五层次安全保障技术。江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不起火、不爆炸，确保车主在行驶中的安全。
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