早在2018广州车展上，全新一代雷凌双擎就正式亮相，新车基于TNGA架构GA-C平台打造而来，在设计上和配置上都有着很大提升。
而在2019上海车展，全新一代雷凌燃油版正式开启预售，新车作为广汽丰田第三款采用TNGA架构的新产品，据了解，将于5月20日正式上市。
比卡罗拉提前3个月上市
根据最新的官方信息显示，全新一代的卡罗拉车型将于2019年8~9月份正式上市。
作为丰田家族的双车战略车型，雷凌和卡罗拉的上市一般都会在同月份之内上市，并且上市时间不会超过一个星期，拿卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+来说，两款车型的上市间隔只有两天。
此次，全新一代雷凌和卡罗拉上市却要时隔3个月，完全不符合之前的双车战略的上市惯例。
我不禁要问，这背后的动机是什么？
一：提前上市抢用户
全新一代雷凌提前上市，最清楚不过的就是抢占用户。
说白了，谁先上市，谁就抓住先机。雷凌先上市销售，势必会吸引部分卡罗拉潜在的消费者购买。
不过，这里还有一个注意的点是，目前现款卡罗拉在市场依旧卖的很好。拿3月份来说，卡罗拉累计销量2.78万辆，而雷凌累计销量1.56万辆，可以说两款车型的销量相差较远。
这也就成了卡罗拉不着急换代一大原因。
二：销售话术，买新不买旧
全新一代雷凌提前上市，给了销售充足的话语权，相比现款卡罗拉，全新雷凌平台最新、设计最年轻、配置最丰富等标签就成了最大的优势。
同时，在消费者眼里，买新不买旧的道理人人都懂。
三：处处针对大众，针对朗逸？
全新一代雷凌上市，除了可以跟卡罗拉抢用户以外，还要与大众朗逸抢用户。
在设计上，全新一代雷凌更加年轻，新车采用美规版卡罗拉的运动设计风格，整体年轻、时尚。
相比朗逸居家的风格，全新雷凌更符合当下年轻消费者的胃口。
车身尺寸方面，全新一代雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm。相比现款，新车轴距保持不变，长度与宽度略有提升，但高度降低了25mm。
相比大众朗逸，全新一代雷凌在长度、宽度、高度三方面并不占优势，但2700mm的轴距，比朗逸长12mm。
全新一代雷凌内饰整体设计与海外版卡罗拉基本一样，最吸引眼球的是悬浮式大屏，并且全新雷凌全系标配车联网系统，同时中高配车型提供Toyota Safety Sense丰田智行安全系统。
相比朗逸，全新一代雷凌内饰的科技感营造的很好，尤其“科技版”车型，12.1英寸触屏、10.8英寸抬头显示和7英寸液晶仪表盘等配置无疑就成了新车最明显的优势。
动力方面，全新一代雷凌继续搭载现款的1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
而双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率或为136马力。
写在最后
全新一代雷凌5月20日正式上市，从时间上来看，新车已经抢占先机，比全新一代卡罗拉提前3个月在市场推出，可以说占足了优势。
相比朗逸，全新一代雷凌年轻、时尚的设计和丰富的配置成了新车最大的亮点。
不可否认的是，朗逸和卡罗拉已经在汽车销售市场有着稳定的地基，在存量市场里，全新一代雷凌想要抢占它们的用户，也不是太容易。
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