EV Times丨炫技之外，我们真的需要电动皮卡么？

在种类繁多的车型分类中，皮卡这个舶来的却被交的响亮的名号很亮眼，皮卡就是英语中PICKUP音译过来的。这种车型的特点是有着类似卡车的非承载式车身结构（俗称带大梁的），后面有一个开放式的货斗用于装载物品（后面带个斗儿），却有着一个SUV一般的车头以及一排或者两排像SUV一样舒适的座椅（一般常见的都是四门五座的设定）。简单说就是越野车和货车各取了一半。

如果在“皮卡”这两个字前面加上电动两个字，我想就十分魔幻了。的确，在全面电动化的大背景下，几乎所有车型都在进行电动化的操作，而皮卡一直以来是油耗大户，厂家对这种车型进行电动化看起来是有一定理由的。

目前国内已经有多个厂家推出了电动皮卡车型；美国一个名为Rivian的品牌也一直在为R1T这款电动皮卡车型造势；前不久也有人拍到了搭载后桥独立悬架的福特F-150电动皮卡测试车。但是我们有没有想过，我们真的需要电动皮卡么？

不论是什么能源形式的皮卡，在中国是要归入货车车型进行管理的，在目前的大背景下，是不能进入很多大城市的市区行驶的，按照中国目前皮卡开放进城试点的情况来看，那些饱受拥堵滋扰，限购限行政策完备的城市，基本上不会开放皮卡进城，且对于城市内居民来说，尺寸硕大、油耗偏高的皮卡车型，基本用不上，也不会去选择，买新能源汽车。轿车或者SUV才是他们的选择。

接下来是电动车本身的劣势，目前只要提到了续航里程，大多数电动车制造商都如鲠在喉，因为谁都不能对自己的续航里程充分的打包票。就算是特斯拉，续航里程的长短还是会受到天气原因和驾驶习惯的巨大影响出现比燃油车更大的波动，且离开超级充电站后充电会变成一个非常漫长的过程。而电动皮卡是同样面临这个问题的，这是电动皮卡的第一点担心。

再来看影响续航的另外一大方面——车身重量。不论是提升电池能量密度，还是应用更多的轻量化车身材料，电动车制造商都在尽量的提升电池容量的同时降低车身自重，因为重量对于电动车电能消耗的影响非常大，越重的车，相对来说电耗就会更高。而皮卡车型的非承载车身以及使用广泛的整体桥悬架，都为了载重和越野使用了强度很高重量很重的部件，空车自重就已经十分沉重，且货斗具有装载能力，无论空车还是满载，重量都比我们常见的轿车或SUV要重很多，如果电动化后装上更沉重的电池，整车重量会是一个很可怕的数值，重量更重自然续航更低。

记住以上三点我们再来看看皮卡的消费人群，以中国市场作为分析核心，来看看电动皮卡是否有出现的必要

首先是皮卡最常见的用途，作为工具车，他是很多实业和农业从业者的交通工具和运输工具。基本上被价格低廉的自主品牌皮卡所占据，相比起货车，皮卡舒适性更好，日常用更舒适，同时还可以装货，不论是送货、卖菜还是运输农业机具，他都能做到兼顾生活和生产。他们行驶的区域大多没有充电网络覆盖，他们也不能承受自己唯一一辆车在充电站长期停放，所以电动皮卡不会是他们的菜。

接下来是售价更高的皮卡的消费人群，笔者便是其中之一，这个层级的消费者对于皮卡的货物装载需求较低，货斗主要是用于日常生活的多用途拓展以及装载出门游玩的物品，大多数时候还需要上班，偶尔会产生出游需求。他们想要的是SUV的乘坐舒适性、越野车的通过性以及货车的储物能力三者合一的座驾。

对于这些人群来说，越野是常事，长途出游也会经常出现，离不开充电站的电池动力车辆，怎么能作为探索世界的首选？而且皮卡按货车计重收费，重量不占优势造成的过路费支出也会更多，出门游玩如果变得又不方便又费钱，谁会想换个电动皮卡呢？作为这级别车主，我是不会选择的。

再向上一个层级看，我们看到了福特F-150、道奇RAM1500和丰田坦途等价格比较高昂的海外进口全尺寸皮卡身上，对于选择这些车型的消费者来说，基本这都不会使他们手中的唯一一台车，这台车承担的几乎是全部的外出游玩以及享受生活需求，且对强劲动力有很大的需求，对于油耗也基本上不会在乎，他们绝不可能是电动皮卡的消费人群，他们的另外一台车很有可能是特斯拉等新能源车型，又何必要选择新能源皮卡呢？

最后是公务用车和工程车领域，实际上这个领域的一部分车型已经列装了纯电动车型，这些车每天行驶的里程数有限，行驶路线基本维持固定状态。能够在使用过程中保证充电条件且充电时间不影响实际使用，在这种情况下，使用纯电动动力总成降低使用成本且符合目前大趋势是十分合适的，但他们选择的会是入门、廉价的车型，Rivian R1T这种定位高端的车型注定无缘。

回头看看美国市场，他们购买福特F-150、道奇RAM1500和丰田坦途等等车型的价格比国内更低，油价对于其生活水平来说也不高。买车便宜，也不担心油耗高，长途出行需求更多且充电基础设施建设并比不上中国普遍，类似Rivian R1T或纯电动F-150这种车型，又有什么选择的必要呢？

唠叨了这么多，很多人会说我在泼冷水，但是我们仔细分析一下皮卡车型的定位和用途，是不是和电动化是完全相斥的呢？我想各位看官心中也已经有了答案，对于皮卡这种车型，我想电动化做噱头可以、做公务用车和工程车可以；作为民用车，并没有选择的意义。大趋势下，并不是一切的“电动化”都是绝妙的好主意。