试驾2019款领克01 凭什么实力吊打30万以内的合资车

　　这是我第二次来重庆，因为特殊的地理位置，依山而建的房屋给这座城市带来了不一样的感受。重庆，也被成为雾都，三天的试驾活动每天都被雾气笼罩，有种踏入仙境般的感觉。说到试驾，我们的主角也应该正式登场了--2019款领克01，这个开创中国豪华车先河的国产品牌，从第一款车01上市至今给了我们很多惊喜，那么升级后的领克01又会给消费者带来哪些升级体验?

　　领克01对于我来说，再熟悉不过。当年第一代车型上市的时候，就对他进行了简单的试驾，当见到领克01第一眼的时候整体感觉并没有官图上看的那么丑，反而让我印象深刻，所以说他是一款耐人寻味的车也不为过。

　　今天试驾的车型是2019款的年度改款版本，相对于老款车型除了配置并没有过多的调整，倒是越野路段的深度体验激起了我的兴致。20°接近角、26°离去角、20.2°通过角三项指标对于消费者来说只是专业的代名词，对于2019款领克01来说却是技术的提升、性能的展现以及通过性被再次加强的表现。

　　初入泥坑中，前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架系统，将车身牢牢的固定，并不会出现过多的偏移。而在泥泞道路中，深踩油门踏板可以明显的感觉到甩尾，但得益于悬挂系统和电控系统，再加上底盘的调校又能瞬间将车辆拉回原有的行驶轨迹，这样一来属实给消费者增添了不少的信心。

　　另外，领克01四点悬浮式副车架尺寸较大，后悬架系统行程略长，所带来的感受完全不次于硬派越野车。同时，在试驾2019款领克01时发现，作为一款主打运动的SUV，他的悬挂调教还是比较偏硬，但内部加厚的座椅给臀部的支撑非常到位，配合运动座椅对身体的包裹完全不会有特别难受的感觉。

　　在高速路段，Drive-E 2.0TD发动机，在4700rmp时开始爆发，最大可输出140kW功率，300Nm的峰值扭矩在1400-4000rmp间爆发。所以在提速初段，深踩油门踏板就能感受到明显的推背感，配合爱信第三代6速自动变速箱的成熟技术，百公里加速时间最低仅需8s。

　　高速巡航过程中，双层玻璃和车身大量隔音材质的应用，依旧能保障车内的静谧性。当需要超车时，油门踏板到底发动机不会出现嘶吼般的声音，反而出现的是积极的将挡和转速的拉高。此时拨动方向盘，悬挂系统对车身的支撑也十分到位，不会感受到车辆产生侧倾。不过，或许是编者平时驾车的个人原因，领克01的方向盘让我感觉不是太适合我，太过于轻便会减少一定的驾驶刺激感。

　　在此次内部升级上，基于对车主反馈的积极响应，2019款领克01进行了10项功能优化，提升了各种用车场景下的舒享体验。其中，座椅坐垫加长、靠背优化和中央扶手滑动设计，有效提升了驾乘舒适性;双麦克风设计提升人机交互语音识别的精准度，带来更佳智能互联体验;无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口增加了照明功能;在后备箱伸缩式置物架的设计上，有效提升了日常使用的便利性。同时，新车还配备了防止儿童误触的后门安全开启、灵活便捷的安卓车机系统，都更加符合中国消费者的实际使用需求。

　　空间体验上，2019款领克01整体的表现依然优秀。新车长宽高分别为4512、1857和1689mm，轴距为2734mm。体验者身高4300px，在前排座椅调整到舒适位置时，依旧能获得不错的空间。保持前排座椅位置不动，腿部空间十分充足，头部空间仍有一拳。

　　作为领克汽车“都市对立美学”设计理念的首款车型，领克01通过“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等标志性设计，生动诠释了领克对于未来汽车设计潮流的前瞻构思。