顶配不到4万，这车随便都能买得起，但低配配置真想哭！



预热已久的五菱宏光MINI EV总算是上市了，新车售价区间为2.88万-3.88万，共有3车型。市面上的微型电动车并不少，在宏光MINI EV亮相之前，知豆、众泰e200、奇瑞eQ1已经被人熟知，但微型电动车中常青树不多，宏光MINI EV上市后能给微型电动车市场带来怎样的影响？

宏光MINI EV续航里程只有120-170公里，依照工信部新能源补贴标准拿不到国家补贴，五菱的优势在于，在没有补贴的前提下把车价做到3万左右，已经算是把成本压缩到极致。不到3万的起售价，对消费者的吸引力可不小，除了价格外，宏光MINI EV还有那些地方值得一看？

与其它微型电动车圆润风格相比，宏光MINI EV车身造型比较方正，中网黑色装饰其实是封闭式设计，两侧的卤素大灯支持高低调节，但远近光都不带透镜。

充电口设计在车标盖板内，宏光MINI EV只支持220V家用电压充电，充电功率不到2KW，充电时间长6.5-9小时。

前包围同样采用黑色塑料装饰，中间的进气格栅为开放式设计，两侧配备有雾灯。

宏光MINI EV车身长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距仅为1940毫米，车身尺寸在同级中优势并不明显。

几乎接近90度垂直的后风挡玻璃也是同级比较少见的设计，尾灯中间的黑色饰板上的五菱字母取代了车标，尾箱开关设计在字母中间。

整个中控台占用的空间非常小，空调和收音机模块集成在一块平面上，贯穿式空调出风口设计在中控台最上方，这种错位式布局使得中控台的空间利用率非常高。需要注意的是，最低配空调不能制冷，只能提供暖风。

不论高配还是低配，均配备液晶仪表盘，但低配为单色液晶显示屏，屏幕所展示的信息不多，高配为彩色液晶显示屏。

虽然轴距只有1940毫米，但全系车型都是2+2的4座布局，轴距有限的情况下，后排乘客乘坐空间自然没法保证，不过后排空间还是可以满足儿童的需求。

五菱宏光MINI EV采用后置后驱布局，永磁同步电机最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，设计最高车速100KM/H，电机由宁波双林生产。

短续航版（120KM）电池容量为9.3kWh（度），长续航版（170KM）电池容量为13.9kWh（度），电池类型为三元锂，电池供应商均为合肥华霆。值得一提的是，动力电池配备了智能加热和保温技术，冬季对电池充放电影响小。申报信息显示，宏光MINI EV还有磷酸铁锂电池版本，不过在首批上市的新车中并没有亮相。

宏光MINI EV的前桥采用麦弗逊悬架，后桥采用多连杆悬架。前轮采用盘式制动，后轮则是鼓式制动。从三电系统看，五菱宏光MINI EV 选择了低成本方案，不过这个级别的车配备电池加热技术倒是比较少见。

三款车型差别其实非常小，因为宏光MINI EV本身配置不多，顶配悦享款价格比自在款贵6000元，其差异在于电池容量更大，续航里程多50KM，但是对于一款续航100公里出头的代步电动车来说，50KM意义实际上并不大。

最低配轻松款除了肉眼可见少了一个彩色仪表盘外，其实也没什么不足，但这款车的空调只能制暖，舒适性大打折扣，相对来说价格适中的自在款最合适主流消费者的需求。

消费者对新能源车最大的顾虑仍然是价格，宏光MINI EV几乎一切设计都是冲着降成本去的，不过让人稍感意外的是，售价只有2.88万的轻松款空调不能制冷，而官方之前申报配备磷酸铁锂电池车型并未亮相，为什么这么关注这个版本，因为另磷酸铁锂电池价格更便宜，所以不排除后期会有新车拉低售价。