凭什么红旗H9能够叫板BBA？就这几点我相信已经足够了

今年上半年，由于疫情的缘故，豪华品牌的汽车销量下跌了6%。然而在整个汽车市场销量下跌的大环境下，豪华品牌上半年的市场占有率反而从去年同期的13.8%上涨到了17.9%。6月份豪华品牌的汽车销量同比上涨1.8%，而整体汽车市场的销量却同比下跌了26%。无论从哪个数据，都不难得出这么一个结论——中国人越来越喜欢购买豪华品牌。

中国市场是全球豪华汽车制造商的兵家必争之地已经成为了共识，国内亦由此诞生了一批优秀的豪华品牌。然而在这场抢占豪华品牌的竞赛中，中国豪华品牌的先行者只能是红旗。

一个豪华品牌在强敌林立的竞争中站稳脚步，它需要的是什么产品？讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯的发家史已经告诉了我们答案——他们品牌的第一款车分别为讴歌Legend、英菲尼迪Q45和雷克萨斯LS，故此，答案不言而喻——一台顶级的豪华轿车。

纵观国内的豪华品牌，领克是中国改革开放与世界融合的最佳例证，用来代表中国豪华品牌未必合适，WEY专注于SUV，对轿车领域并未展示出任何兴趣。思来想去，只有红旗有这底蕴和技术。

2020年1月8日，正好是红旗董事长徐留平先生在人民大会堂发布新红旗战略的两周年，在这一天，红旗首发亮相了红旗品牌极具战略意义的C+级旗舰轿车——红旗H9。

红旗H9一亮相，路过之处无不收获了镁光灯与赞美。这么一款寄托着中国豪华品牌希望的车型到底有何过人之处，是否真的担得起中国豪华品牌的大旗？

外观是否足够庄重贵气是一台豪华车的评价标准之一，好的豪华车设计可以让你在别人面前自持身份。而作为中国豪华品牌，红旗H9还得处处体现中国元素。红旗H9身上采用的是红旗“尚、致、意”的设计理念。抛开玄乎又玄的理念，回归到汽车本身，红旗H9一亮相就很容易在人们的心中烙下气质优雅，大气恢宏的印象。无数车型为了争取一点风阻系数把车头压低，将车尾设计成流畅的形状，而旗舰级轿车红旗H9则无需追随他们的设计，因为他要面对的竞争对手是E级、A6L和5系。

红旗H9的车头采用白银比例设计，红旗H9的格栅高度/格栅长度的一半是白银比例，格栅长度一半/车灯宽度白银比例。有别于欧洲常用的黄金比例设计，白银比例更能体现东方的审美神邃。横平竖直的设计线条更能表达中国传统里中正的含义。

迎宾灯的设计也不容忽视当车主解锁车辆后，迎宾灯从贯穿式前标延展到两侧镀铬饰条，再点亮大灯，彷如沉睡的雄狮终于苏醒。

双色车身最能体现红旗H9设计的精妙之处，红旗H9的腰线是下沉式设计，这种设计常见于超豪华车型身上，使得车辆看上去更加庄重沉稳。红旗H9的车身长度长达5米1，轴距超3米，长车头，长后悬的设计让人联想到极致奢华的美式豪华轿车。

车尾整体设计也以庄重豪华为设计目标，贯穿式的尾灯将参考天安门宫灯设计的尾灯链接起来，使得车尾的庄重感得以提升。这套设计语言是红旗未来往高端冲击的一大武器。在将来，红旗H9身上的这套设计语言将会应用到更高级的产品中，近期曝光的E-HS9身上已经看到了红旗H9身上的诸多特征。

“一根长8公里，全世界最长，也是最伟大的南北中轴线穿过了全程。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生”，著名建筑历史学家梁思成曾说道。红旗H9的内饰设计围绕着中轴，两侧内饰对称布局，形成独有的包围感，一种不容质疑的秩序感油然而生。

红旗H9也积极拥抱未来，双12.3英寸的大屏幕奠定了车内科技感的基础。红旗的车机搭载创智能网联技术Smile 1.0系统，能够结合商旅服务智能家居、移动支付、高精地图、信息娱乐等生态资源为车主和乘客提供互联网服务。

在安全性方面，红旗H9配备了行业领先的预碰撞制动系统、车道保持辅助系统、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术，还有9H笼式车身，全车8气囊配置和防爆轮胎，为车内贵客提供安全的出行体验。

如果说设计、智能系统和安全性方面其他品牌都可以达到要求，那么非红旗不可的就是以下几方面，这也是红旗的核心竞争力。

红旗H9的座椅要算一个。红旗H9的座椅按照国宾级水准打造，真皮的选材和裁剪师傅都按照最顶级的标准挑选；后排座椅高仰背、宽肩展、厚扶手、长腿托以及航空头枕的设计无不体现了对后排乘客的重点照顾。红旗H9还创新地提供了“一键舒躺”模式，只要按下中央扶手上的按键，即可在H9上享受零重力“睡姿”。

光有一套舒适的座椅对于豪华轿车来说肯定是远远不够的。轿车对底盘的要求更高，豪华轿车更是如此，红旗H9的底盘按照国际一流标准打造，使用空气悬挂和CDC阻尼系统，能够根据路况不断调整减震器的软硬，使得车辆拥有一流的舒适性同时不牺牲任何操控性。

红旗给H9配备了一款2.0T涡轮增压发动机+48V轻混合动力的动力系统和一款3.0T V6机械增压发动机。其中2.0T轻混合动力系统的最大功率是252匹马力，峰值扭矩380牛·米，3.0T V6机械增压发动机的最大功率是282匹马力，峰值扭矩400牛·米。

很显然，未来红旗H9的主销动力是2.0T，但是红旗依然坚持提供了3.0T V6机械增压。这套动力系统真正厉害的地方在于V6的气缸排列形式以及机械增压，V6发动机由于两侧发动机可以互相抵掉次级震动，平顺性一直为人称道。机械增压由曲轴带动空气压缩机，动力的线性得到保障。所以大排量V型发动机一直是豪华轿车的象征，它的销量可以低，但不可以没有。

从设计语言、内饰用料、座椅配置、安全标准到机械水平，红旗H9树立了目前中国豪华品牌轿车的新标杆。在红旗H9身上，我们可以看到中国轿车已经有可以与世界一流品牌并肩的实力。目前红旗H9已经发布了预售价——33至60万元人民币，相信以红旗H9的实力，它定能突破中国豪华轿车现有的价格桎梏，在国际上重塑中国汽车的形象，把中国的红旗传向全世界。