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看完这款国民爆款SUV 还有啥理由不支持国产?

玩车TV 6浏览 2020-08-04 IP属地: 未知
在刚刚举办的成都车展上,要说SUV车型哪款最火?除了坦克就是大狗。这两辆车分别来自长城集团旗下的哈弗和魏派。相信手机前的你也看了不少这两款车的新车报道,网友们也纷纷发表了自己的意见:“中国品牌要崛起了”“售价xx万还有牧马人/大G什么事吗?”在辉煌的背后,往往会有一段不为人知的艰辛创业史。今天咱们就来盘一下哈弗这家企业的一路走来的风风雨雨。

在中国,任何自主品牌的起步都是非常艰难的,缺人才,缺资金,缺技术。造车可谓是从零起步。长城造SUV最先的是赛弗,没错就是那台仿造丰田HILUX底盘的4RUNNER越野车,当时用的也是丰田2.2L的丰田4Y发动机,这台车的推出对长城品牌具有里程碑式的意义。

但是打响哈弗这个品牌的车型并不是赛弗,而是哈弗CUV(后来称哈弗H5)。这辆车是2005年推出的,相比于赛弗,哈弗CUV的外观有了长足的进步,受到了很多消费者的喜欢,得到了大卖。哈弗这个品牌逐渐被人们认识。所以说,无论在哪个年代,消费者对于车的颜值还是很看重的。

当然啦,哈弗CUV这款车也是仿造的,以当年长城的技术基础它是完全没有自主设计能力的。但是长城就很聪明,它专门找国内见不到的冷门车型来逆向开发,哈弗CUV就这样来的。受限于以前信息科技相对落后,也没有智能手机。所以在人们心中就没有“山寨车”这个概念。

直到我接触了汽车媒体并真正去深入了解汽车文化之后,我才知道原来哈弗CUV的原型车是2001年推出的五十铃Axiom。这是一款中型的SUV,美版五十铃Axiom的动力是一台3.5L V6发动机,最大功率250马力,匹配的是4AT变速箱,有两驱和四驱车型可供选择。

当时在美国市场售价3万左右,这款车在美国销量非常少,是一款失败的车型,2004年就推出市场了。然后2005年哈弗CUV就来了,哈弗这波操作更像是帮助Axiom延续它的生命,这步棋下得可真妙呀!

但是五十铃绝对没有想到,长城仿制版的Axiom几年后在中国大卖。还取得了良好的口碑。不可否认,模仿是每个车企起步的常规操作,但是长城并没有沉醉在这种“拿来主义”的优越中。意识到一家优秀的车企必然要掌握核心技术。历经十几年的发展,长城已经有了自己的技术和产品特征。由仿制到自主创新,长城是一个走在正确发展道路上的靠谱车企。

(数据来自搜狐汽车)
目前市面上在售SUV里面,销量最好的就是哈弗H6。1-6月累计销量121771辆,其已经连续85个月成为国内SUV市场的销冠,每月的销量盘点第一名毫无疑问都被哈弗H6所占。销量可以约等于产品力,由此可以看出H6这款车的产品力之强。

哈弗H6作为国内SUV市场的常青树,其不仅有丰富的车型矩阵,也有深厚的车主基础以及不错的保有量,说句玩笑话哈弗H6是具有人传人迹象的车型,只要你的亲朋好友买过一台哈弗H6,那么他们一定会给你大力推荐哈弗H6,不得不说哈弗H6在国内可谓是家喻户晓。与此同时,就在2020成都车展上,全新一代哈弗H6宣布开启预售,从已知的静态表现来看,新车或将继续延续哈弗H6的销量神话,大家可以拭目以待。

中国品牌车企里面不但燃油车做得好,而且在新能源领域也相当出众。值得一提的当然是新能源届的“技术狂”比亚迪。掌握三电核心技术,特别是在电池领域,具备100%自主研发、设计和生产能力。此外,比亚迪在今年还推出了全新的刀片电池。这种电池不仅极大的提高了安全性,还拥有长续航、高强度等优势。配置了刀片电池的新能源汽车在具备高安全性的同时,还能极大地改善续航和动力。

即将上市的比亚迪汉,作为首款搭载刀片电池的车型,其电池密度达到140wh/kg,最大续航里程可达605km,百公里加速时间只需3.9秒。这样的机械表现还不足以表现咱们中国品牌车企站起来了吗?

回顾日本汽车制造业的发展过程,1935年诞生第一辆丰田汽车,相比欧美传统汽车强国起步晚了整整50年。他们的开始也是由山寨开始发展成汽车制造强国的。

例如:丰田SA山寨甲壳虫,日产途乐山寨威利斯,Skyline GT-R山寨道奇Coronet R/T。神车GT-R最初也是摹仿开始,老战神仿制道奇设计,然而教会徒弟饿死师傅,现在的RT真的是被GT-R秒成渣。

汽车制造业如此发达的日本在早期造车也是模仿起步,更何况起步晚技术相对落后的自主品牌,只要抱着一颗热衷于学习的心,模仿只是自主品牌的开始,这也是市场选择的结果,现在经过时间的沉淀,文化的累积,技术的创新。我们国人的造车已逐步成熟,摆脱山寨的帽子自成一派!总有一天国产车将引领世界汽车潮流,到时候不仅仅有日系车,德系车,美系车还有我们的国产车。
 
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