别再花冤枉钱了，新款现代让你经济性能两不误！

近几年来随着SUV销量的飙升，轿车变得越来越冷门，但对于那些仍然感兴趣的人来说，紧凑的车型有很多不错的选择，其中一个不错的选择就是舒适和稳重的2019款伊兰特。

伊兰特拥有不错的性价比和易于操作的多媒体系统，但缺乏标准的安全功能，在熙熙攘攘的紧凑型轿车领域，这一点使得伊兰特和它的竞争对手包括雪佛兰科鲁兹、本田思域和丰田卡罗拉等许多最近同样有所革新的车型之间产生了不小的差距。

然而在2019年，现代伊兰特将有重大革新。和2018年的版本相比较而言，它的动力系统延续了下来，但外观风格从温和变成了狂野。除此之外新车型还配置了新型的多媒体屏幕以及一些新的安全功能。

在颜值方面，漂亮的车舱，配合内饰的一些现代科技，让这款注重性价比的紧凑型汽车看起来制作精良——材料质量上乘，设计用心。

新款伊兰特不仅外表精致，而且内部配件的操作也简单实用。与本田思域和丰田卡罗拉等许多同类车型相比，伊兰特拥有令人耳目一新、易于使用的多媒体系统，并且可以使用的时间相较而言要更长，而且新车型的配置也没有让人失望。屏幕足够大，并放置在比较高的地方来保证良好的可视性。

5英寸的屏幕是其标准的内饰，其他所有车型都配备了更大的7英寸屏幕标准配置，并新增了一个包括导航功能的8英寸屏幕选项。我更喜欢连接我的智能手机来使用Android Auto地图，Android Auto和Apple CarPlay都是7英寸和8英寸屏幕的标准配置，使用方便。

然而，如果我们把目光聚焦到动力方面，便会发现伊兰特和其他几款竞争者相比较而言，表现有点不尽如人意：如果你只是期待伊兰特光滑的新造型还好，但是在速度上不要有太高的期望，它只能算是还可以——远远算不上快的令人兴奋，只能说是不至于慢的让人发愁。

我驾驶的高级限量内饰版车型使用的是基础引擎——一台从2018年开始使用的110kw、2.0升的四缸发动机，与一台六速自动变速器搭配。

在自动模式下，其刹车反应迅速，变速灵敏且平稳。Eco和Sport这两款车型也可在2019年使用不同的动力系统:这两款车型的配置分别为95kw、涡轮增压1.4升四缸发动机和150kw、涡轮增压1.6升四缸发动机。

在高速公路上，伊兰特给人的感觉十分稳定并且容易控制。它的行驶平稳，颠簸明显，但这些都不是大问题。最大的问题是噪声太大：胎噪和风噪结合在一起，就像一首令人讨厌的刺耳交响乐，就连引擎偶尔也会发出一声刺耳的噪声。

从数据来看，伊兰特的燃油经济性处于中等水平。就基础引擎和自动变速器来说，伊兰特是EPA级百公里油耗为8.2/6.2/7.2（分别对应：城市/公路/城市与公路结合）下述是同样的基础条件下，其它各车辆的数值：自动轿车版本的雪佛兰克鲁兹(8.4/6.2/7.4)，本田思域(7.9/6.2/7.2)和丰田卡罗拉(7.9/6.2/7.2)。

当然，新款伊兰特的安全配置还是让人比较满意的。2018款的伊兰特在安全设备方面远远落后，前向自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制只能在有限的水平。

这一点在2019款得到了改进，届时除了基础车型外，其他车型都将获得标准的前向自动紧急制动、车道保持协助、盲点警告和驾驶员注意力监视器。然而，自适应巡航控制和前向行人检测仍然是可选的，这一选项仅在有限的情况下提供。

这是伊兰特向前迈出的一大步，但要想在安全方面赶上业内的领跑者还有很长的路要走。例如，所有2019款的本田思域都采用了本田传感套件(Honda Sensing suite)的安全特性标准，而丰田自2017年起为每一辆卡罗拉配备了向前碰撞预警和自动紧急制动系统。

虽然伊兰特有很多的缺点，但也仍然有着很多值得喜爱的地方。紧凑型轿车的消费者面临着大量舒适和实惠的选择，而随着新款伊兰特的推出，这一名单中显然又多出了一个名字。