东风标致凭借2008能打赢这场翻身仗吗？

对于标致这个来自法国的汽车品牌，自己一直有种特殊的感情。十年前，正是标致品牌在国内如日中天的时候，老爸买了一辆手动挡的标致307用来上下班代步，底盘整，操控棒，至今仍然在正常服役。我也算是半个标致车主，在我刚拿到驾照的时候，对于驾驶的认知和启蒙都少不了它的功劳。

带着这一份对标致品牌的好感，去试驾全新东风标致2008之前内心其实充满了期待，如今的标致还是从前那只给人带来乐趣的狮子吗？

▎期望有多高，感受就有多遗憾

在汽车圈，三缸发动机就犹如一个深不见底的坑，前有福克斯全系三缸，口碑遭遇滑铁卢；后有英朗全系三缸，半路反悔加四缸。2008来到国内，全系也都采用了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力136匹，峰值扭矩230牛·米。

这样做并非标致迷之自信，其实该车在海外就是全系三缸的车型，并且提供了不同的功率选择。所以，如果为了讨好国内消费者想要三缸变四缸，这似乎让标致有些为难，人家毕竟生下来就这样。

话说回来，136匹的最大马力来拉动一台整备质量只有1.2吨左右的车应该不费吹灰之力。实际的体验下来，标准模式下无论油门或深或浅，这只狮子都会有种还没睡醒的感觉，问题的原因在于这台6速双离合变速箱。

大多数双离合变速箱的设计初衷是为了缩短档位切换间隔的时间，提高动力的传输效率。而这台车上的变速箱并没有一台优秀双离合变速箱该有的样子，升档很积极但是不太愿意降档。

只有在切换到运动模式下，变速箱的降档积极性才会有所改善，动力响应的速度有一定提升。在标准模式的情况下，如果既能照顾到舒适和燃油经济性，又能在超车时迅速给到动力，这台车的驾驶感受会更加令人满意。

2008的底盘虽然是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的设定，但是标致底盘工程师对于非独立悬架的深厚造诣，居然可以让这台车拥有不错的操控体验，无论是灵活度、支撑性和舒适性都能够媲美大多数的独立悬架。整个试驾过程中，也只有在海边蜿蜒的公路上游走时，才会不自觉咧着嘴傻笑。有那么一瞬间，原来开307的感觉又回来了。

除了燃油版的2008，这次还试驾了纯电版本的e2008。除了动力总成有本质区别，其他方面的配置两者基本相同。虽然是纯电动车型，但是动力响应达不到对于这类车型的预期。这台车的前置永磁同步电机的最大功率120千瓦，峰值扭矩260牛·米。电池被布局在座椅下方，相比于燃油版的2008，底盘的质感就会有明显的差异，没有那么灵活。

总的来说，2008、e2008两款车的底盘调校明显要优于动力水平，但是由于是非独立后悬架的设定，没有真正体验过也难以明白工程师的良苦用心。

▎2008就是大号的208

许多朋友可能不知道，海外市场，标致有款叫208的小车，外观尤其招人喜欢，前脸獠牙一般的LED日行灯和狮爪状的前大灯，看起来就像一只刚刚长出牙的小狮子，奶凶奶凶的。根据厂家内部的消息，208这款小车恐怕是与中国消费者无缘了。至于原因显而易见，中国消费者对于小型车的市场需求越来越小。

而2008就仿佛是208的等比例放大版本，前脸的设计比较接近，线条与轮廓更为硬朗，更加有一头凶猛狮子的气魄。

为了营造运动感，熏黑的处理和镀铬装饰在2008上并不少见。尤其是车的尾部，尾灯做了熏黑，加上双边共两出的真排气，运动感满满。

轮胎配备了18英寸双色轮毂以及215/55 R18的佳通轮胎，轮胎注重静音和舒适，抓地力比较一般，咱就别追求什么操控极限了，老老实实日常驾驶还绰绰有余。

要问2008和e2008在外观上有什么差别？还真不大。除了体现纯电车型的双色狮标和翼子板上的蓝色字母e，两者实际上不太容易辨别。

▎有未来感就意味着要适应

标致设计师天马行空的想象也让内饰都充满了未来科技感，仿佛置身于宇宙飞船的驾驶舱。看到图片的时候都忍不住要“哇塞”。坐上车之后，还是要适应一下的。

方向盘的尺寸非常小，比卡丁车或者模拟器的方向盘尺寸大不了多少，握感和转向手感虽然不错，但是要花点时间适应，就感觉自己在开卡丁车。而且方向盘上下都是平的设计，不熟悉的话很容易上下混淆。

同时，在观察仪表的时候视线并非是穿过方向盘，而是要将方向盘的上边缘至于仪表下方，这样观察才不会遮挡视线。正因为如此，仪表的位置也要高于一般的车辆，几乎与驾驶员的视线平齐，这样开车过程中看仪表也不会视线离开路面，有些类似HUD的存在。

2008和e2008的内饰区别也不算很大，最明显的在于悬浮式中控屏的尺寸，2008全系是7英寸的屏幕，而后者的顶配拥有10英寸的触控屏。尽管尺寸不同，但功能都比较有限，好在都支持CarPlay和CarLife，增加了功能拓展性。

▎写在最后

2008作为一款合资小型SUV，面临的竞争对手根本数不过来，10.99-14.99万元的售价其实还是有一些竞争优势的，标致也给予了2008很多的期待。但是价格光有优势，产品自身亮点不足以吸引消费者目光，也是一个事实。

自打新车5月上市以来，6月的销量表现刚刚破百。究其背后的原因，也不是三两句能解释得清楚的。只是，看着如今的标致，更多的是难以言喻的遗憾。