今夏最火的综艺节目莫过于《乘风破浪的姐姐》，自今年6月12日开播以来话题不断，频频冲上热搜榜首。该节目不仅翻红了一大批明星，姐姐们乘风破浪、勇于追求梦想的精神也感动了大批观众，让观众们反思自己的选择与梦想。

怎样才能实现自我价值最大化，为社会创造更大的价值？

这个问题不仅拷问现代都市的每一个人，也拷问各行各业各个领域的参与者、创造者和推动者。

巧合的是，在《乘风破浪的姐姐》开播的11天后，吉利首款中型SUV豪越正式上市。这款车勇于打破级别限制、实现价值最大化的精髓，与姐姐们乘风破浪的精神如出一辙。

以A级SUV的价格，提供B级SUV的享受，豪越这种越级的出众实力，不仅赢来"移动精装大三房"的美誉，更在尚未上市时就已经"躺赢"。

豪越到底是怎么"躺赢"的？

"躺赢"，是一个网络流行词，全称为"躺着就赢了"，表示即使不作为也能赢的意思。

躺赢是人人都艳羡的一个状态，每个人都希望自己的人生能够躺赢，可惜的是，人生没有躺赢，每一个成功的背后都有拼尽全身的努力。

豪越未上市便"躺赢"又是怎么回事，难道真的不作为就赢？

其实豪越的"躺赢"要拆分来讲，包括"躺"与"赢"。

"躺"，是因为身为B级SUV的豪越长宽高达到4845×1900×1780mm，轴距达到2815mm，而且二排地板中央通道无凸起，二三排地板无台阶，座椅放倒后拥有2.2米的纵深空间，宛如车内自带一张2.2米的大床，这是同级车中所没有的优势。

据悉，吉利还发布了一款与网易严选联合开发的"躺赢神器"——2.2米多功能植绒充气床垫，如此跨界，可能就只有敢于创新的吉利能吃第一只螃蟹了。

"赢"，是因为豪越拥有"赢的实力"。

豪越的官方指导价是10.36-13.96万元，也就是属于"十万级"的B级SUV，但带来的享受和体验，却远远超过十万级的水平，达到了B+级SUV的标准。

比如，最大空间利用率为69%，高于行业平均6-8%；最大储物空间达2360L，可容纳山地车、四开门冰箱、座垫、洗衣机、液晶电视等大型家电；二三排中央地板纯平，座椅放倒后纯平。

再比如，最小转弯半径达到5.3米；最佳轴长比为0.58，和宾利添越相同；19种空间布局，7独立座椅均可单独调节，二排三个座椅都拥有独立滑轨；储物空间多达42处，而且布局合理，一二三排均能照顾到，等等。

这么多优势集中在同一款车身上，而且是一款十万级别的中型SUV，豪越想不"躺赢"都难。

汽车界也有"精装大三房"

住房讲究"得房率"，汽车则讲究"得车率"。

无论是"得房率"还是"得车率"，都是追求空间利用率，通过合理的空间布局和设计，以达到空间利用的最大化。

豪越之所以未出先红，跟它高达69%的"得车率"有很大关系。

69%的"得车率"是什么概念？

业界"得车率"的平均值大概在60%出头，豪越要比这个平均值高出6%-8%。之所以有这么高的"得车率"，是设计师在豪越身上打造"空间魔术"：通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等空间魔术设计，将机械空间缩减到最小，实现净值空间最大化。

这样一来，按15万元计算，豪越比行业平均多出价值5550元的使用空间。"汽车界楼王"的称号就是由此而来。

通过这种"空间魔术"，豪越实现了大场景、大空间和大视野。

大场景，意即豪越可以在居家模式、载物模式、娱乐模式、出游模式之间灵活转换。

后排放倒后最大纵深达2.2米的空间适宜居家，后备箱储物格具有保温保冷效果；后排座椅放倒形成高达2360L超大空间，用来载物；二排与三排座椅秒变4张沙发和1张茶几，可以在上面喝茶、打牌、搓麻，开启娱乐模式；而19种空间布局可以灵活满足1-7个人的出游需求。

大空间，是指二排拥有的大空间客户以让1米大长腿轻松翘起二郎腿，第三排顶棚采用拱桥式设计，即使是身高1.9米的乘客也不会觉得拥挤，甚至还可以实现"葛优躺"。

大视野，则通过ADB矩阵前大灯、60英寸巨幕全景大天窗、12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕来实现。在标准坐姿下，豪越拥有23.8°上下视野，A柱障碍角仅2.8°，以及宽达1.4米的前风挡透光区，达到近乎100%的"屏占比"，堪称汽车界的"水滴全面屏"，让前方视线一览无遗。

正是因为拥有如此巨大而多变的空间、场景和视野，豪越这个"汽车界的楼王"，还被人称为"移动的精装大三房"。这些优势，再一次印证了吉利是最懂年轻人的品牌。

从豪越看吉利的初心与野心

豪越是吉利"越"系列的第4款精品车，它的到来，完善了吉利的SUV产品矩阵，填补了吉利在大5座和7座SUV市场的空白，持续扩大吉利SUV阵营的市场效应。

从首炮打响的"爆款车"博越，到"年轻人的收割机"缤越、高颜值的星越，再到如今"躺赢"的豪越，见证了"国产一哥"吉利一步一步的成功，以及吉利背后的努力和汗水。

2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家进行进入战略转型的汽车企业。一直以来凭低价策略取得初步成就的吉利，开始在已取得的CVVT发动机、自动变速箱和EPS等一系列科技成果的基础上，围绕着安全、节能、环保、智能等方面的目标寻求技术创新和突破。

13年过去，吉利不再是当初那个吉利，又还是当初的那个吉利。

时至今日，吉利累计用户达到960万，连续3年蝉联中国品牌乘用车市场销冠，更通过收购沃尔沃、路特斯、宝腾以及戴姆勒股份，完善技术、平台以及高中低各个细分市场的全面布局，扛起中国民族工业大旗，有望成为中国第一个全球汽车集团。

但吉利又还是当初那个吉利，即使成长为世界级汽车集团，吉利仍然不忘初心，始终以大吉大利的价格，给消费者带来中国的一流好车。

豪越，正是吉利这种造车信念下的又一款力作。

从预订的情况来看，豪越的用户从20岁到50岁都有，其中以80后为主。从新生代成长为社会中坚力量的80后，已从"享受风景"到"成为风景"，"别忘了来时的路"，是这一代人不忘初心的写照。这一点，与吉利的造车信念不谋而合。

SUV是吉利当前成长最快的板块，成为吉利的绩优股。作为吉利进军中型SUV市场的重磅车型，豪越的到来，恰逢其时。

中型SUV有广阔的市场空间，瞄准大5/7座SUV市场的豪越，上挑B级SUV市场，下攻A级SUV，同时覆盖商用MPV升级市场，大尺寸空间能够覆盖对空间使用有需求的所有人群。

此外，豪越配备的L2级智能驾驶辅助系统、APA博世全自动泊车系统、最新GKUI 19吉客智能生态系统、超大三屏智能交互系统，都充分体现了吉利的诚意。

在豪越的助力下，吉利汽车7月总销量为105218辆，同比大增15%。1月-7月，吉利汽车累计销量635664辆，已完成此前提出的141万辆年度销量目标的45%不仅蝉联自主品牌销量第一，尤其SUV销量位列全品类第一。

目前，豪越的热度还在不断上升，加上国内车市的回暖以及下半年销售旺季的到来，豪越未来表现可期，并有望助力吉利SUV市占率进一步攀升。