据台湾省工商时报8月17日报道，台积电正在试制特斯拉下一代车载芯片，除了大家关注的HW4.0（自动驾驶芯片）之外，也可能会有下一代MCU（媒体控制单元）芯片。报道称，芯片由特斯拉和博通共同开发，将采用台积电7纳米工艺制作。预计该芯片2021年第四季度开始量产，首批搭载该芯片的车辆最早2022年第一季度开始交付。
HW3.0芯片是由三星生产的，HW4.0芯片换成了台积电，据说主要原因就是台积电的7纳米工艺。7纳米工艺的主要优点是能够在更低的电源电压（低于500mV）下工作，这将导致更低的功耗。尽管和动力总成相比，芯片的功耗根本算不上什么，但随着自动驾驶的越发深入，芯片功耗对效率的影响也会变得越发显著，而7纳米工艺的优势也会更加凸显。
特斯拉的HW3.0芯片是在2019年4月23日的投资者日活动上发布的，同时发布的还有特斯拉的自动驾驶共享网络Robotaxi。当时特斯拉称，HW3.0芯片比上一代每秒处理的帧数提高了21倍，完全有能力承载完全自动驾驶（FSD）的信息处理。马斯克表示，因为Robotaxi正式推出后，特斯拉汽车将由消费品变为创收品、具有盈利能力，因此，随着自动驾驶功能推送的越来越多，FSD会变得越来越贵。这个信息，让很多对未来充满期待的车主购买了FSD，也让很多想用HW3.0芯片独有功能的人购买了FSD。
距离HW3.0芯片发布至今，已经一年多过去了，尽管马斯克宣布了将在6-10周内小范围推送具有飞跃式进步的自动驾驶更新，但对全球大多数的车主来说，感受使用HW3.0自动驾驶功能的愿望仍然遥不可及。未兴奋先失望，恐怕已是很多特斯拉车主共同的情绪。
在过去的一年多时间里，特斯拉通过买FSD（现价8000美元）免费升级HW3.0和MCU2.0付费升级（2000美元）服务，赚得了数量可观的现金。但随着HW4.0和新MCU芯片新闻的出现，怀疑自我的情绪正在特斯拉车主间蔓延。尤其是冲着免费升级芯片购买FSD的车主，他们此刻最想知道的是，HW4.0芯片出来还能免费升级吗？现在还没有预约升级HW3.0的车辆，是不是可以把机会留给HW4.0？
不过，在@不看车 看来，大家还是不要太乐观，买一次服务享受终身免费升级的幻想很不现实。大家觉得呢？
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