我不知道为什么要买奥迪Q8，但是选顶配版就对了

面前的这辆奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型更是Q8车系中的顶配版，指导价101.88万元。其实可能这是车系里最“值”的一款。

奥迪Q8的第二排的超大空间和下切的车尾，让人容易联想到本田的冠道，当然，这只是很浅薄的表象，实际上光是后排的乘坐体验，奥迪Q8就秒冠道几条街。最简单的说，奥迪Q8二排座椅可以调节前后位置以及靠背角度，而定位五座大SUV经常以第二排为卖点的冠道却连这种基本功能都没有，简直是浪费了这么大的后排空间。

好了，再拿冠道和奥迪Q8放在一起就太欺负冠道也太不尊重奥迪了，说点正经的，奥迪Q8到底是一辆怎样的车？

奥迪Q8脚上穿着规格为285/40 R22的跑鞋，奥迪Q7的顶配车型穿的鞋子规格也才285/40 R21，所以，从脚上看，Q8是比Q7要更为运动的。至于冠道，定位都不一样，鞋子就更不用比了，245/55 R19的规格就已经表明了冠道的油腻属性。

如果说奥迪Q8的车外比Q7的更有运动气质的特征还算明显的话，到了车内就这种区别其实就要小了许多。由于整体内饰布局沿用了家族元素，导致除了运动化方向盘上点缀了代表奥迪性能车部门的S元素之外，坐在Q8的车内并不会觉得比Q7更为运动，呈现的其实还是科技与豪华的氛围。不刻意去找区别的话，其实真的和Q7大差不差。

电子限速在250km/h的极速当然是没有机会尝试的，不过3.0T发动机的340马力和500牛·米输出已然让人非常满足。以往开一些小排量的大尺寸车型从服务区汇入主道的时候（你们知道我说的就是冠道的1.5T版本），会担心汇入车道太短加速距离不够从而导致汇入主车道时的速度也不够，存在容易被后方来车追尾的风险。

唯一让人疑惑的是，身为轿跑SUV的Q8 55TFSI车型，0-100km/h加速成绩竟然比奥迪Q7 55TFSI车型要慢0.3秒，这俩兄弟的发动机与波箱可都是都完全一致的哎。

可能你已经看出来了，虽然对Q8的运动姿态还算认可，但是其实大段文字下来却没有让人觉得奥迪Q8有什么特别亮眼的地方，这其实正是奥迪Q8给我的感受。指导价86.68万元的奥迪Q7顶配 55 TFSI quattro S line尊贵型，怎么看都比指导价101.88万元的奥迪Q8 TFSI 尊贵动感型更香。