7月哪款轿车卖得火?其中一定少不了长安逸动PLUS,单月销量超1.8万辆,同比增幅达77.5%,成为中国品牌轿车销冠并顺利进入榜单前十。除了大家看得见的高颜值,能感受到的智能科技以及强动力之外,其实长安逸动PLUS的软实力也非常值得细品。
近日,《车壹圈》也第一时间走进了长安汽车全球研发中心,通过观细节、看品质、辨材质、析工艺等多维体验方式,“以小见大”见证产品品质的软实力。下面,就让圈哥跟大家聊聊长安逸动PLUS可能不为大家熟知的一面吧!
相信很多人跟圈哥一样,第一眼看到长安逸动PLUS就被其外观所吸引,其中,很大程度就在于逸动PLUS应用了2K清漆工艺,让整个车的质感看起来更加高级。最直观的感受就是,整个漆面看上去更亮、更饱满,也侧面印证了这句话:“人靠衣装”,而逸动PLUS的漆面就是它的衣服。
圈哥了解到,逸动PLUS采用了独特的双组分清漆,与普通双组分清漆及单组份清漆相比,漆面看上去更亮、更饱满。据悉,该款双组分清漆从设计到量产历经近6年研发,5层特殊工艺加持,经过50余项严苛试验,并经历近7个月环境舱模拟试验,相当于在海南暴晒4年,光泽保光率在97%以上。
在随后参观漆面实验室时,相关工作人员告诉圈哥,整个长安汽车的颜色开发周期长达22个月,每款涂料性能认证多达50多项,有专门的公司级颜色开发及外观评审专家团队,从色彩流行趋势研究到客户喜好度调研,从特殊效应颜料的设计到施工性的一一确认,从虚拟仿真技术的运用到实车喷涂,每一步均秉持工匠精神,以实现车身色彩与造型完美匹配。
安全一直是汽车绕不开的一个话题,也是消费者最关心的问题之一。那么,在安全方面,逸动PLUS又花了哪些小心思呢?圈哥了解到,逸动PLUS采用激光焊接技术,其钎焊强度优于普通点焊3.6倍,抗压能力更强。其中,离不开全套进口激光焊接设备的支持,这也是德系等豪华合资品牌同等的技术设备,从而完美保证精度与质量。此外,有了激光钎焊工艺加持后,还有一个优势就是,顶盖到侧围平滑过度,无传统设计固有流水槽,风噪更低,油耗更低。
除了制造工艺外,逸动PLUS还采用高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;最简单的就是,其关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。从实验室的结果来看,长安逸动PLUS的超高强度钢板最大可达1580MPa,为用户打造了更高标准安全座舱。据悉,逸动PLUS车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。
疫情让更多消费者对车内空气质量更加关注,而逸动PLUS秉承长安汽车“健康、环保”的造车理念,尤其是在针对健康环保方面,更是采用“一票否决制”,致力于为用户打造健康、环保、舒适的驾乘环境。在参观长安汽车VOC实验室时,通过模拟不同辐照强度、不同温度条件下的复杂环境条件,全面满足国标、ISO、日本、德国等各类车内空气质量测试标准要求。
圈哥了解到,逸动PLUS内饰所用的33类材料、64类零件都经过专业实验团队检测确认,保证到达用户的每一辆车VOC、气味合格并全面超越国家标准要求。面对疫情,长安汽车第一时间推出了“PM0.1 高效复合抗病毒过滤器”,带来比N95口罩更加优秀的安全防护效果,首批搭载该黑科技的便是逸动PLUS。此外,逸动PLUS车辆内部顶棚采用了针织面料带PU泡沫面料+PU玻纤基材,并通过工艺控制以及配方优化有效消除醛类物质。
在参观的过程中,圈哥觉得逸动PLUS还有几个暖心的小细节值得一说。一是A柱挡水条,这个配置目前仅在少数B/C级车实际应用,而逸动PLUS作为国内同级别唯一配置A柱外装饰条的车型,除了更好的满足个性化需求之外,还可以降低风噪以及风阻;二是阻尼式内开手柄,逸动PLUS首创采用带阻尼双拉内开手柄,可使内开手柄在使用开启时及使用后,避免了回位后“崩崩”似的噪声。
三是地毯用料更扎实,逸动PLUS地毯面层材料克重1200g/m2,远大于同行业车型900g/m2,可在车辆行驶过程中隔绝更多的道路噪音。当然,得益于采用了PU聚氨酯泡沫材料作为软层填充材料,踩踏感性也更加高级。
《车壹圈》认为,通过实验室探秘逸动PLUS的造车工艺,你会发现逸动PLUS确实在车型设计上的细节、多项技术和工艺等方面,展现出了足以媲美合资甚至优于合资品牌的实力,这或许就是逸动PLUS能够持续热销的重要原因吧。当然,除了这些软实力之外,逸动PLUS在智能舒适配置、动力总成等方面,更是实现了对同级合资家轿的全面超越,有效解决了年轻消费者的购车痛点。可以预见的是,未来,逸动PLUS将持续提升长安汽车在轿车市场影响力,成为中国品牌分流合资品牌存量的攻坚力量。
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