自主品牌中轿车做得好的厂家并不多，销量位居前三的三家企业中，长城除了个别电动车产品外，已经没有轿车，吉利和长安两家都有轿车产品，但吉利的轿车明显比长安要强一些。
吉利旗下的轿车产品中，帝豪可谓是顶梁柱，从最早的帝豪EC7开始算，帝豪已经上市超过十年了，市场保有量非常大。长期以来其销量能进入轿车排行榜前十名，说是自主品牌轿车的一面旗舰也并不为过。
然而，从最近几个月的销量来看，帝豪已经略显疲软了。以7月销量为例，帝豪已经跌出了前十名。
而且目前吉利报送的帝豪销量，其实是包括了新帝豪和帝豪GL两款车型的合计销量，并不是单纯帝豪一款车型的销量。以7月销量为例，两款车的合计销量为17015辆，位列轿车排行第十一名。
从这个销量成绩来看，帝豪已经有些掉队了。而帝豪的掉队其实也属正常，帝豪实在是太老的一款车型。目前在售的新帝豪其实一直都没有换代，已经在市场上销售了11年。其中经历了多次改款。
以2020年的视角来看，新帝豪的外观设计已经明显落伍。车身侧面的线条也能显示出它十年前车型的特点，前脸改了好多次，目前的前脸也谈不上好看。唯独内饰的设计还算是比较成功，跟上了时代。
动力方面，在售的帝豪仅提供一款1.5L的发动机，动力较弱了，自动挡有，匹配的是CVT变速器。配置上也乏善可陈，最顶配6个气囊，其它都是2个气囊，ESP系统手动和自动挡的最低配也没有。
由此来看，帝豪的产品力确实已经没什么太大的竞争力了。虽然帝豪终端市场的价格比较低廉，成交价在5-8万元，但合资产品价格的下探，其它自主品牌产品力的提升，使得帝豪的市场表现受到很大影响。锐车评认为，吉利急需给帝豪来一次换代，推出一款全新的、竞争力更强的A级轿车产品，才能在A级轿车市场上再度雄起。
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