GL8慌了！这台自主高端MPV实力非同一般

1999年，别克GL8正式引入中国市场，而后的十多年，其凭借高端，舒适的产品特性占据国内商务MPV市场头把交椅的地位。如今，时间来到2020年，自主汽车品牌在得到长足发展之后，也开始了在中高端MPV市场的布局。这之中就有自主品牌当家，传祺汽车首款高端MPV-传祺GM8。

传祺GM8

别克GL8

 自2017年上市开始，传祺GM8便凭借卓越的产品实力迅速获得市场的一致认可，如今，两年多的市场检验，传祺GM8已然成为国内高端商务MPV市场最成熟的国产车型之一，月销量稳定在2500+台，成功打造了高端MPV市场的自主新标杆。

自主新标杆传祺GM8 领航款尊贵版 VS合资老将别克GL8 ES陆尊款舒适型，谁能更胜一筹？跟随凹凸君的视野，我们来一探究竟！

论颜值，各有千秋

汽车外型设计一直都是见仁见智，个人审美不同，也造就了汽车市场千变万化的设计风格。有人喜欢刚硬直接的美式粗线条，有人喜欢小而美的日系小清新，但无论哪种风格，都要足够凸显个性化色彩才能最终在芸芸众车当中脱颖而出。尤其在追求商务接待的MPV领域，你只有足够特殊，才能表达足够尊贵！

就像传祺GM8 领航款尊贵版车型这般，以霸气侧漏之势为商务接待营造足够的震慑气场。车型前脸造型强调纵向高度，并且前进气格栅特意设计为纵向倒梯形大开口，并辅以宽大镀铬前唇，配合同级独有的矩阵式LED大灯，缔造高贵霸气的立体前脸造型。前脸下部采用L形装饰件，气势汹涌；进一步降低车身视觉重心，营造出顶级MPV低趴姿态，爆发出不怒自威的慑人气场。

传祺GM8 

别克GL8

 车身侧面采用3D立体运动腰线设计，刚劲有力，犀利流畅，运动之风不吹自来，尾部两侧C形立体造型，在优化空气动力学性能同时加强了尾部肌肉感及横向宽度，营造出强烈运动感。底部双边双出“8”字形排气，无不彰显澎湃动力的无限可能；左右两侧排气连贯设计浑然一体，一气呵成。

相比之下，从20年前诞生至今，GL8的外观细节处虽然有所更新，但整体造型变化并不大，在如今看来已然太过传统了，甚至有些审美疲劳。尽管别克GL8 ES陆尊款舒适型已经采用了别克家汽车最新的家族化设计，但愈发圆润臃肿的整车线条构造，早已失去了当初MPV市场霸主该有的凌厉之感。尤其是车头那条横贯大灯的镀铬饰条，让整个前脸造型略显怪异；更为扁平化的车尾造型，让别克GL8瞬间失去辨识度。

传祺GM8

别克GL8

在外形设计方面，传祺GM8 领航款尊贵版对比别克GL8 ES陆尊款舒适型，更像是精力充沛的精神小伙对比中年大叔，孰高孰低，一眼便知。况且，更为“原汁原味”的自主品牌，相比漂洋过海的合资品牌，在外形审美上，显然更懂国人喜好。

黄金动力，自主力压合资

除了眼见为实的外形设计，一台车最核心也最能体现技术含量的依旧是它动力系统的表现。尽管在过去几十年自主品牌在造车领域的成长速度可谓突飞猛进，但关乎于汽车核心的发动机技术的成熟与否，在消费者心中一直是一个问号。

然而传祺GM8 领航款尊贵版的到来已经给了消费者最真挚的回答，作为传祺汽车向高端MPV市场进发的传祺GM8领航款尊贵版车型，拥有极致的强劲动力表现。它搭载有传祺全新第三代390T发动机，最大功率185KW，峰值扭矩390牛米。

传祺GM8第三代390T发动机

这款全新研发的涡轮增压发动机采用欧美主流的低惯量涡轮技术，使得发动机可在1750转实现涡轮介入，可大幅提升涡轮效率。这款发动机还拥有被号称为广汽专利的GCCS燃烧控制技术，在此技术支持下，发动机燃烧效率可提升22%。同时以豪车必备的DCVVT双连续可变正时机构，而降低15%的燃油消耗，一台整车装备超过2吨的2.0T车型，其百公里油耗低至8.2L，着实不要太优秀。

更值得一提的是，传祺GM8领航款尊贵版车型传动系统采用了来自日本爱信精机的明星8AT变速箱，它能够为驾驶者提供5种驾驶模式，以及相比传统6AT变速箱高出25%的齿速比。不仅如此，这款8AT变速箱还拥有智能学习模式和空挡制动功能，只为给与驾驶者更安全更高性能的驾控体验。

传祺GM8

别克GL8

 相比之下，别克GL8 ES陆尊款舒适型同样采用了2.0T变速箱，最大功率174KW，峰值扭矩350牛米。传动系统则采用了一款9AT变速箱，尽管这台2.0T发动机采用了名为Tripower可变气门管理技术，但在实际的动力输出方面依旧逊色于传祺GM8领航款尊贵版。而且美系MPV的致命弱点则来自于它的超高油耗，开过别克GL8的人都明白，那种一脚下去一块钱的感觉实在让人肉疼。

动力方面的比拼，传祺GM8 领航款尊贵版凭借实打实的数据表现，以及发动机出色的技术魅力实力碾压别克GL8 ES陆尊款舒适型。也让那些在心中质疑自主品牌发动机技术是否过硬的消费者吃下了“定心丸”。

谁有更高品价比？

除了颜值设计，动力表现这些产品力表现，能否影响消费者是否购买一台汽车的决定性因素还有价格，转为汽车行业的专业用语则是一台车的品价比。只有在价格和产品力双双符合要求之后，消费者才会真正把“它”带回家。

传祺GM8座椅

别克GL8座椅 

传祺GM8 领航款尊贵版终端售价21.98万，别克GL8 ES陆尊款舒适型终端售价29.99万，8万的差价你会选择购买传祺还是别克？让我们来看一组配置对比图片

足够清晰的配置对比图，让你再一次见识到自主品牌的实际和实惠，传祺GM8 领航款尊贵版相比别克GL8 ES陆尊款舒适型拥有更低的售价，然而在全车配置方面却拥有更出色的表现。让凹凸君迷之尴尬的是，别克GL8 ES陆尊款舒适型接近30万的售价，方向盘居然还是塑料材质，座椅也是织物材质，那请问我花30万究竟买了点啥？

（传祺GM8内饰）

（别克GL8内饰）

 这里就不得不说一个品牌溢价的问题，众所周知，国外汽车企业授权国内合资企业生产某款车型，不是简单的签字握手，而是要收取巨额的技术转让费的，通常一款可能会上量的车型来讲，转让费是以数十亿人民币来计算的。但最终这些巨额的费用还是落到了消费者身上，这就是为什么合资车定价永远虚高的原因所在！

传祺GM8领航款尊贵版配有电动侧滑门

别克GL8 ES陆尊舒适型双侧手动侧滑门

 回到消费者层面，是花钱购买品牌溢价更高的合资汽车，还是考虑把每一分钱花在自己身上的自主品牌，精明的消费者显然更懂得从实际出发。更重要的是，现在的自主品牌已经拥有了充分的匹敌合资的技术积累，既然如此，又何必花钱去追求虚无缥缈的东西，你说对吧？

写在最后

传祺GM8作为自主品牌进军高端MPV市场的一把利刃，它的确向我们展示了来自传祺品牌的造车实力，在强大的对手面前，它从不会怯场，甚至以强劲实力碾压对手，因为它拥有足够吸引消费者的品价比和足够诱惑消费者的价格。自主MPV高端之路由此开启，未来，传祺GM8的无限潜力依旧等你来发掘！