光靠颜值就能吸粉？小鹏P7靠什么卖到20万元？

国内的几家造车新势力，你认为有几家是真正合格的？对于这个问题，我相信每个人都有自己的看法，但如果从更宽泛的角度分析，似乎只有蔚来和小鹏是最成功的。经过近几年的发展，这两家造车新势力不仅已经“基本”站稳了脚跟，还陆续推出了第二款、甚至是第三款量产车型，不过与专注于生产高端SUV的未来不同，小鹏的起点则要亲民的多，其第一款产品小鹏G3定位于紧凑型SUV，售价区间位于15-20万元内，与大众消费者的购车预算非常契合，而第二款车型小鹏P7就不太一样了，不仅从更实用的家用SUV变成了四门轿跑车，价格也超过了20万元，这样的车型能获得消费者的认可吗？

从销量来看，小鹏P7的表现似乎还不错。小鹏P7于5月份正式上市，但直到6月28日才开始交付用户，经过统计，其在7月份的总交付量为1641台，虽然看着不多，但众所周知的是，20万元级自主品牌轿车本身就是一个偏小众的市场，在同样的预算下，绝大多数消费者更愿意去选择合资品牌的中型轿车（如雅阁、凯美瑞）或合资品牌的紧凑型SUV（如皓影、威兰达），作为一台基础售价即超过20万元的自主品牌轿车，初出茅庐的小鹏P7在缺少口碑与市场支持的情况下能获得这样的成绩，总体还算是合格的。

当然，这并不意味着那些放弃了同价位合资品牌车型的小鹏P7车主就是傻子。因为在排除纯电动汽车在限行限号政策与税费问题上的优势外，小鹏P7本身在产品层面也具备很多的亮点。

第一个亮点就是其独树一帜的造型。在同价位所有轿车中，如果小鹏P7说它的颜值最优雅最科幻，我相信绝不会有第二台车敢反驳它。修长的轿跑式车身完全由舒缓的曲线构成，没有一丁点冗余的线条，而短前悬长后悬的造型也赋予了它豪华品牌轿车特有的那种高级感；没有了传统燃油车的散热格栅，小鹏P7空荡荡的前脸反而更有韵味了，这多亏了其前后呼应的分体式灯组与一体式灯眉，搭配低矮的车身与大尺寸轮圈显得极具运动感。

内饰造型见仁见智。有人说造车新势力只会在内饰中无脑堆砌大屏幕，虽然小鹏P7的中控台上方也有两块大尺寸显示屏，不过其功能、清晰度与操作流畅度确实很高，并且整个中控台设计也颇有层次感，搭配较高的配置水准，在遮挡住车标后盲猜成某小众豪华品牌车型也毫不过分；受制于溜背造型，小鹏P7的后排头部空间确实有一定影响，不过这也是近年来不少主流合资品牌轿车的共识，其后排尺寸究竟够不够用，需要消费者自己去实际体验一下才行。

动力是我认为小鹏P7最具诚意的地方，因为其既没有为家用市场而无脑堆砌NEDC续航里程，也没有完全浪费掉它的这幅运动的造型设计。在两驱版本车型里，小鹏P7能根据不同配置车型提供586km、670km甚至706km的超长NEDC续航，足够应对绝大多数驾驶场景，而对于更注重驾驶感受的消费者，小鹏P7还提供有四驱高性能版车型，能在保证0-100km/h为4.3s的基础上提供562km的NEDC续航里程。

时尚，实用且性能，对于家用消费者来说，小鹏P7给足了他们丰富的可选择面，虽然轿车相较于目前大热的SUV确实在实用性方面存在先天不足，但小鹏P7本身在纯电动轿车领域也是鲜有对手的——只有比亚迪汉。所以对于消费者来说，多一个选择肯定还是好的。