曾经的热销车！雪佛兰科鲁兹现优惠3.5万为何仍卖不动？

最憋屈的合资A级车，10.89w跌至7.14w，同比销量却急剧下跌33.80%。

说到家用紧凑型轿车市场里的细分车型，那真的是太多太多了，光从销量榜上面来看我们就能够发现，朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳等车型牢牢地占据着销量前十名的位置，就更别说那些排名暂时靠后的雷凌、思域、英朗车型了，所以，当下紧凑型轿车市场间的竞争可以说是越来越激烈了。而提到这一级别曾经的"王牌"车型，师哥觉得有一个品牌旗下的一款车型咱们不能将它给忽略掉，它是谁呢？它就是雪佛兰品牌旗下曾经的销量担当——科鲁兹。

提到科鲁兹，其也算得上是经历过大起大落的车型了，2009年第一代车型在中国上市后，凭借着"美式肌肉"风格外形以及运动化的驾驶感受，得到无数消费者的青睐，仿佛一夜之间满大街都是科鲁兹了。而放眼全球市场，300万台的销量也足以说明它的被接受程度。记得还是在2009-2012年的那会，那个时候的雪佛兰科鲁兹可以说是家喻户晓了，无论是年轻的单身男女、还是上了年纪的中年大叔，对于雪佛兰科鲁兹这款车的喜爱程度都是相当高的。而那时，丰田卡罗拉也远没有现在这般销量火爆，所以，当时的科鲁兹可谓是掀起了一股购买热潮，在2009-2012年那个阶段也算是一车难求了，属于名副其实的热销车。

可好景不长，随着2014年上汽通用在中国市场推出了特供版本的全新一代科鲁兹，整个车型的外观内饰也是发生了翻天覆地的变化。而这一换代也就彻底"断送"了科鲁兹车型之后的销量，虽然换代后的车型在内外都是焕然一新，但是略显圆润的外观总让人感觉现在的科鲁兹已经丢失了一些精髓。而在销量的表现上，科鲁兹也早已经是"匹夫不复当年之勇"，颇有壮士断腕却难挡兵临城下的不利处境。

具体来看到销量，就以2019年最新的销量数据为例，科鲁兹在今年的1-3月仅仅卖出了2836、1330、3878辆车，同比2018年的3月下降33.80%，累计同比更是下降了46.92%，这要是放在以前，科鲁兹作为家喻户晓车型哪会是如今这般处境。而再看4月销量，科鲁兹也仅仅是卖出了2193辆车的成绩，这真可以说是相当一般了。

其实要说价格，雪佛兰科鲁兹现在真心是卖的不贵的，就参考汽车之家上给出的全国平均终端价格来看，科鲁兹指导价10.99-16.99万元现在在终端已经有超过了3.7万元的大幅优惠，什么概念呢？也就是说，10.99万的科鲁兹手动先锋版现在终端只需7.14万，大家想想7.14万啊，曾经咱们能花7万多一点点就买台科鲁兹？别做梦了，所以说科鲁兹现在的优惠真挺大的。

全新一代科鲁兹内饰

另外，师哥其实也给大家参考了车主之家网站上面的价格，就以师哥所在地长沙的终端市场行情来看，科鲁兹在湖南长沙地区那也是最少有超过3.5万元的终端优惠的。如此一来也就是说，科鲁兹车系全系优惠3.5万元往上走是完全没有问题的。那到这我们还是不禁想问，科鲁兹明明已经优惠这么多了，为什么销量仍然不见有啥起色呢？曾经的2011、12款经典科鲁兹都能够卖到10.89万元起，为什么现在7万多的科鲁兹却没人要了呢？曾卖10.89w一车难求，如今终端跌至7.14w，销量反而更差，为何？

其实师哥觉得这主要也是通用自己把自己给害惨了。首先，在科鲁兹之后通用又推出了科沃兹以及现在的科鲁兹，这点想必大家都知道吧。好，原则上来说一个车企推出细分车型肯定是为了丰富旗下产品矩阵，让自己的车型更有辨识度从而达到巩固各个细分市场的效果，可是雪佛兰呢？不但没有巩固好细分市场，反而是将级别高一些的车销量给打乱了。就比如科鲁兹和科沃兹，两款车本来一个是偏入门的代步车，一个是偏精品化的家用车，虽然都是A级，但是从定价和定位上来看是有区别。可雪佛兰呢，偏偏将这两款车的价格给搞的稀巴烂，这也就使得想买科鲁兹的最后都买了科沃兹，结果科鲁兹当然就卖不动了。

其二，雪佛兰品牌近年在华的品牌影响力本就在不断下降，而造成这种现象的原因也都以车型降价幅度太多、品牌溢价泛滥、二手车市场不保值、保有量变少、后期口碑越来越一般所致。因此，为什么现在科鲁兹从11.89w跌至7.14w，同比销量却仍急剧下跌33.80%啊，说白了其实还是品牌力下降、产品力不行以及价格给人感觉"跳水"太严重以致于大家都觉得这车后期会不保值的原因所致。好在如今上汽通用也是推出了全新的科鲁泽，新车可以看做是通用重塑科鲁兹车系的"代表作"，而在不久的将来科鲁兹这个名字可能也终将会走向停产，所以大家觉得科鲁兹这款车到底如何呢？下方评论留言说说吧，我们一起来交流一下。

不足：据汽车之家车主口碑反应，雪佛兰科鲁兹普遍存在起步慢、悬架减震不舒适、市区路段费油、底盘通过性不好、后排中间凸起大、发动机隔音效果一般等问题，希望厂家后期能够加以改善。

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