细数汽车安全系统区别，30万能自动刹车的汽车哪些值得推荐？

　　5月21日早上，大部分小伙伴的手机都被一则发生在广州市天河区林和中路的交通事故相关内容刷屏。事发时间正值上班早高峰，一名女性驾驶员驾驶着一辆白色奔驰轿车在斑马线前等待绿灯，期间突然闯红灯向前加速蹿出，造成多名行人受伤(据广州公安微博消息，初步统计13人受伤，其中2人伤势较重)，道路驾驶安全再次敲响警钟。

　　虽然事故原因还在调查中，但网友讨论最多的依然是“松糕鞋”、“玩手机”等关键词，可以看出大家对安全驾驶意识还是非常高的。但作为汽车行业从业者，我们更好奇的是，奔驰C200的配置清单上其实是有“主动刹车”安全系统的，事发时该系统“被关闭”or“没生效”?我们暂时也不得而知。30来万的车型中，除了奔驰，目前还有哪些车型拥有自动刹车功能?今天我们就来看一下。

沃尔沃 S90

安全系统：City Safety

　　正所谓奔驰喜欢研究“门面”，沃尔沃致力于研究“安全”，虽然在国内沃尔沃销量一直不如BBA，但是在北美地区却是非常火爆的一线豪华汽车品牌，在安全技术方面更是一直领先全球。目前“主动刹车”这项技术的开山鼻祖就是沃尔沃，沃尔沃曾提出愿景：“到2020年，没有人因为驾乘新的沃尔沃汽车导致严重伤亡”，这其中的难度可想而知。

　　City Safety(城市安全系统)最早是沃尔沃在2008年提出来的城市安全系统，同年也在沃尔沃XC60身上首次搭载，使其成为全球首款配备预防性安全系统的量产车。过去11年来，沃尔沃一直在提升City Safety的安全保护功能，该系统能辨识到夜间的自行车、行人和大型动物，探测范围也不局限于车前方，还包括了车后情况的预判和提醒等。夜间可用、多物体识别等优势，让该系统位列第一梯队。

　　City Safety根据不同对象有着不同的碰撞避让标准，例如针对车辆时，City Safety可以在两者相对速度60公里/小时下避免碰撞;与自行车在相对速度50公里/小时下能避免碰撞，对于行人则是45公里/小时，超出这些限定速度后，再先进的安全系统暂且也只能做到缓解碰撞。

　　目前，沃尔沃旗下每一款车型都有配备主动刹车安全系统，而30万左右可以选择的车型有XC60 2019款 T4 智逸版和沃尔沃S90 T5 智逸版，鉴于前者为低配车型，因此S90 T5 智逸版配置更高些更值得推荐。作为一款中大型商务座驾，S90拥有超过5米的车长和大于3米的轴距，百公里加速7.2秒，而百公里油耗仅为7.1L，安全且实用。

　　从1958年发明固定式三点安全带并无偿分享给全行业、1984年成为第一家全车系采用刹车防抱死系统的汽车品牌，到后来继续钻研更高安全技术，陆续发明了儿童安全座椅、全球首个防侧撞安全气囊等配置，我们不难看出“安全”对于沃尔沃的重要性有多高。

斯巴鲁 森林人

安全系统：EyeSight

　　斯巴鲁在主被动安全方面的研发能力，同样是行业中领先的，其EyeSight驾驶辅助系统是由富士重工与日立汽车系统共同开发，主要由前挡风玻璃上半部安置的双镜头式立体摄影机来传输画面给电脑判断。与其他车厂藉由单眼摄影机结合红外线雷达/毫米波雷达来判读的形式不同，它虽然准确率非常高，但依然不能达到100%识别，原因是强光以及黑夜的环境对其依然有一定影响。

　　目前大部分斯巴鲁车型搭载的是EyeSight Ver.3版本，主动式刹车方面车辆速差从Ver.2的30km/h提高到50km/h以下皆能作动，而行人速差则是在35km/h以下作动。车道保持功能原本仅有VDC系统控制，但Ver.3更加入了电动辅助转向系统，让车辆控制上更为线性。

　　30万左右我们推荐斯巴鲁森林人2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，除了有无搭载Eyesight以及X-MODE模式的差异之外，入门与高配的外观差异在于LED日行灯、LED前后雾灯、铝制轮毂大小(17与18寸)，内饰配置基本大同小异。而高低配车型最主要的不同在于最入门的车型少了BSD盲点监测、LCA车道变换辅助、RCTA后方车侧交通警示、SVM车侧影像辅助、SRH主动式转向头灯等，因此只要预算允许，直接上2.0i Eyesight会是最好的选择。

　　SGP平台下的斯巴鲁，除了水平对置发动机、超强四驱之外，Eyesight驾驶辅助系统同样是个不可忽略的亮点，反应更快、刹车距离更短，都是这款全世界首款正式商业化系统的优势。

本田 雅阁

安全系统：Honda SENSING

　　本田除了发动机让粉丝痴迷之外，它的汽车主动安全技术Honda SENSING(本田超感)同样是近几年引以为傲的一项主动安全配置。它并不是一开始就全套研发的系统，而是本田在陆续推出各大主动安全配置后，经过不断演变改进和整合的产物。它包括碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统、低速追随ACC、交通标识智能识别和车道保持辅助系统等等。2015年的本田媒体大会上，Honda SENSING正式推向国内。

　　Honda SENSING主要通过前方微波雷达和单孔摄像头组成硬件部分，雷达检测物体、摄像头识别物体。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。车速慢于30km/h，车辆可以自己制动，直至停止。

　　Honda SENSING除了自动刹车之外，更多的是照顾到ACC主动巡航系统、交通标识、车道偏移控制系统等，这其中的意义可以说是几乎全部为自动驾驶准备着。

　　雅阁作为全球最畅销的B级车之一，车主全球数量已突破2200万+，在中国中高级轿车市场也一直扮演着“领军者”的角色。自从十代雅阁上市以来销量表现一直不错，在此后混动车型推出后更是迎来一波销量小高峰，目前雅阁基本月销量都处于2万辆以上水平，老对手丰田凯美瑞、大众迈腾等均无法与之匹敌。而30万左右预算，我们推荐本田雅阁2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版(顶配)。

总结

　　可以看出，目前沃尔沃的智能安全辅助系统是最强大的，识别能力以及适用速度范围也更广，其次，斯巴鲁和本田在这方面同样有着不错的表现。虽然这些高科技配置能够尽量减少交通事故和降低伤亡率，特别是对于一些新手司机和女司机都有很好的帮助，但是，道路驾驶安全的核心，还是得寄托于驾驶员自身身上。