在后疫情时代,中国的汽车市场开始逐渐走强,根据乘联会的数据显示,在刚刚过去的8月,国内的乘用车市场零售达到170.3万辆,相比去年同期增长8.9%,相比7月也增长了6.5%,这也是近两年来最强的单月增长。
合资受宠,自主压力较大
在乘联会的统计数据中,主流合资品牌的销量同比和环比都增长了6%,合资前十名的市场份额达到了48.6%,较2017年的份额增长了4.2个百分点。
自主品牌的压力仍然较大,8月的销量同比增长4%,环比增长7%,市场份额仅占33%,相较7月提升了2个百分点。其中自主前十名的份额占到28.6%,较2017年下降了1.3个百分点,其他二线自主品牌较2017年下降了6.5个百分点,直观的反映就是多个自主品牌的销量跌至三位数以下,濒临退市。
日产轩逸卫冕轿车销冠
(日产轩逸)
8月份轿车销量为82.2万辆,同比增长8.3%,环比7月增长了6.5%,毫无悬念,日产轩逸再次卫冕轿车销量榜冠军,8月的销量达到46901辆。但出人意料的是大众朗逸,在7月的销量为35925辆,8月迅速飙升至42902辆,环比增长达到19%。
轿车销量榜单前八均被合资品牌占据,长安逸动由上月的第9滑落至第11位,吉利帝豪由上月的第12位补位到第9,自主品牌的压力仍然很大。
哈弗H6仍然一马当先
(哈弗H6)
8月份SUV的销量为78.2万辆,同比增长10.7%,环比增长6.9%。与轿车的表现截然不同的是,自主品牌车型占据了SUV销量榜的头两名,哈弗H6再次获得销冠,领先第二名的长安CS75 4000多辆,而第三名的CR-V则紧追CS75,来势汹汹。
在SUV销量榜单前十的车型当中,自主品牌占据4席,合资品牌占据6席,对于自主品牌来说形势仍然不容乐观。此外,榜单前十五名当中,不见了两个熟悉的身影,丰田RAV4和本田皓影,难道前者因为换脸“变丑”引起销量下滑?后者受碰撞门的拖累?
特斯拉Model 3再次领军新能源
(AION S)
新能源车市场最近颇受关注,8月份销量为9.3万辆,同比增长46.3%,环比增长12.3%。从具体车型来看,特斯拉Model 3仍然占据销量榜榜首,但是,这一次五菱再次展现了“国民神车”的实力,宏光MINI EV 8月份的销量达到9150辆,未来超越Model 3也不是不可能。要知道,宏光MINI EV7月份才上市,8月份就接近破万,未来可期。
榜单前十的新能源车型中,独资品牌占1席,其余9个都是自主品牌,但除了宏光MINI EV销量较高以外,其余车型的销量都在5000辆一下,与Model 3差距较大。后期,随着特斯拉Model Y的推出,合资、独资品牌与自主品牌的竞争将会更加激烈。
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