这是开5700的大哥，听说我要开Q7去冲沙，对我说的。
于是我把这次Q7无畏之旅让给了他，必须给他点颜色瞧瞧。
无畏之旅的行程非常诱人，
敦煌大漠冲沙，水上雅丹，火星营地，格尔木无人之境，
大哥笑了笑说，对我没难度，对车可不好说。
奥迪Q7从诞生后就留给人富家子弟的形象，在城市里养尊处优的日子仿佛更适合Q7，无人区打野不是Q7的工作，这种固有的印象让很多人都忘记了，Q7还有quattro。
新Q7在改款之后颜值提升明显，找回了初代的霸气，再加上奥迪造车的理念，更偏重于机械实力部分，所以这次无谓之旅，我有十足的信心改变这位陆巡大哥对Q7的看法。
行程开始的第一天，大哥就被香到了。
这车怎么这么安静！？法定限速120没有噪音！发动机噪音和风噪根本听不见啊！
电话里传来了大哥惊喜的声音。
作为一台百万级SUV，奥迪对豪华的理解颇有心得，Q7的隔音能力非常出色，关上车门，车内车外形成两个独立空间，车外的声音都被双层隔音玻璃阻挡在外，身处车内，只要享受B&O音响带来的高品质音乐就好。
另一个让大哥惊喜的是Q7的公路性能。奥迪给新Q7安排了一颗代号EA839的V6心脏，并且还加装了涡轮增压器，Q7可以输出340马力，500牛米，这台发动机同时还用在保时捷卡宴、奥迪Q8身上，采埃孚8AT手自一体变速箱也是这台发动机的老朋友了，大哥说在公路上行驶，Q7的动力储备非常充足，无论是海拔1000米还是3500米，5.9秒破百的提速都可以轻松实现，不受海拔、温度等环境影响，做到了真正的全路况。
空气悬架是提升行驶品质的利器，在大西北的国道公路上，路面粗糙，空气悬架在舒适模式下有效的吸收和过滤着路面传来的震动，此时再打开座椅按摩，陆巡大哥表示这是头等舱才有的待遇。
但想要征服硬核玩家，还要拿出点真本事才行。
quattro四驱系统就是Q7的看家法宝。
在越野圈儿，一套机械结构的全时四驱才有资格加入群聊，
而奥迪Q7是BBA同级别中，唯一具有机械式中央差速器的选手。
这样的设计好处是可以将动力更可靠、更精准的传递到四个车轮上，
quattro四驱系统可以实现前轮40%；后轮60%的公路动力分配，
极限状态可以实现前轮15%；后轮85%的动力分配。
在这次冲沙活动中，大哥表示最惊喜的部分，是动力和四驱系统给了他充足的信心。
慢走水，快走沙，是越野圈里亘古不变道理
澎湃的动力是冲出重围的保证，沙地的行驶阻力要几倍于公路
340马力，500牛米的底气撑得起大哥想要刷锅和飞坡的想法。
当车辆全力冲刺时遇到打滑，动力会瞬间传递到附着力更大的车轮上，
再加上大哥丰富的驾驶经验，这台奥迪Q7在沙漠的表现游刃有余。
能越野的SUV很多，能真正越野的豪华SUV，不多，Q7算一个。
这是大哥原话。
回程的路上，他给我电话说：
也许这趟无畏体验，开5700过来同样拿下，但当回到公路，回到城市，奥迪Q7能带来的豪华、安静、舒适、惬意，是5700不曾有过的，外观找回了初代的霸气，内饰非常精致，营造出科技座舱的感觉，这些都是自己车上难寻的特色，
你们开奥迪的，的确豪横。
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