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性价比的终极之战，比亚迪宋Pro对比哈弗H6，谁是赢家？
车叫兽Pro 12万浏览 2020-09-11 IP属地: 未知

我们一直评测一些大几十万的车，但真正接地气的产品，还要数10万左右的SUV。尤其是哈弗H6，蝉联多年SUV销冠，实在是强。我也问过一些车主为什么买它，核心原因自然是性价比，同时它超大的保有量产生的滚雪球效应以及均衡的表现也是保持爆款的原因。这几天开下来，这台车在各方面都没有什么特别让我眼前一亮的地方，但你想想10万元买一台SUV，没有短板就是它最大的优点。


性价比的终极之战，比亚迪宋Pro对比哈弗H6，谁是赢家？

不过作为一个90后，说实话我觉得哈弗H6整体显得有些老气了，外观、内饰都不是那么的新潮。那么同样的价格，10万元左右，还有一台更加年轻化的产品，比亚迪宋Pro。上市至今，超18万台的销量也绝非等闲之辈。今天做的这个选题，就是为了全方位展示一下，在这个价位，自主品牌的产品到底能做到怎样的一个水平，同时，屏幕前的你，更喜欢谁呢？欢迎留言告诉我。

外观设计：宋Pro赢在起跑线


性价比的终极之战，比亚迪宋Pro对比哈弗H6，谁是赢家？
性价比的终极之战，比亚迪宋Pro对比哈弗H6，谁是赢家？

对于10万元左右的价位来说，两台车的尺寸都不小，显得很超值，但毫无疑问比亚迪宋Pro的整体设计要更年轻一些。前脸方面，虽然两台车都使用了“大嘴”设计，同时采用了横条幅中网，不过H6的造型显得中规中矩，宋Pro六边形的设计看上去要动感很多。再加上类似矩阵式的全LED头灯设计，不得不承认沃尔夫冈·艾格主导的比亚迪Dragon Face 2.0家族外观在一众自主品牌设计语言当中毫无疑问是最成功的，也使得比亚迪成为了唯一一家可以做到成熟的、有延续性的家族化脸谱的自主车企。

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而在侧面及尾部方面，两车都是标准的SUV造型，但比亚迪宋Pro采用了更多流行元素，如贯穿式尾灯、灵动的腰线以及悬浮式车顶。而这台第二代哈弗H6相对比较朴实，除了双边单出排气之外没有特别可圈可点的地方。

外观上毫无疑问我更加喜欢宋Pro，H6中正朴实的设计只能说对于中年用户来说接受度更高。

内饰设计：宋Pro新潮极简，H6传统运动


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两台车的内饰风格差异很大，H6在改款以后采用了新的设计元素，流行的贯穿式，倾向驾驶员一侧的中控屏以及与长城高端品牌Wey一脉相承的战斗机式模式切换按键的设计增加了运动感，而且用料也可圈可点，可以说是15万元合资SUV的用料水平了。不过与宋Pro相比还是有些跟不上时代，毕竟宋Pro全系标配8英寸液晶仪表以及10.1英寸的可旋转中控屏幕，同时可以额外选装12.8英寸大屏。极简的设计取消了大量的实体按键，带来清爽的视觉观感，同时贴心的保留了一些诸如空调开关、除雾等需要盲操的按键，布置位置也相当顺手，符合人机工学。

性价比的终极之战，比亚迪宋Pro对比哈弗H6，谁是赢家？

屏不是越多越好，但对年轻人来说，宋Pro的这套内饰必然是更具有吸引力的。更何况，这块屏幕的使用体验几乎与市面上主流的千元级安卓平板类似，抖音、小游戏、地图等常规软件的拖动体验、流畅程度都能令人满意，软件市场里也有大量主流软件可供下载。语音控制可以用“你好小迪”呼出，识别速度很快，详见视频。另外手机互联也不会缺席，可以通过App远程发动、开空调以及查看车辆能耗信息。H6的车机虽然与百度展开了深度合作，在语音控制方面体验不错，但屏幕尺寸相对较小、反光严重。同时内置的功能体验自由度不高，仅能安装百度指定的一些小程序，互联功能也有缺失，主流的百度Carlife以及苹果Carplay都不支持，整体来说体验一般。

乘坐空间：势均力敌，宋Pro细节有优势


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（笔者身高180cm）两台车的空间体验真的相当类似，前排坐姿都很舒适，视野良好，座椅材质称得上软弹。而后排两者的腿部空间均达到了2拳以上接近3拳的水平，头部空间也足够宽裕。标配的后排出风口、双USB口，加上大尺寸的全景天窗，完美诠释了自主品牌对国人购车喜好的了解。

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不过细节上的差距是存在的，宋Pro的后排左右靠背角度110度11档可调，可以实现比起H6更“躺”的坐姿，长途乘坐舒适度优势明显。同时宋Pro的后排中央地台几乎是全平的，而H6的凸起相对大一些，对于第五名乘客来说还是宋Pro更加友好。 

动力操控：宋Pro更适合日常驾驶


两款车型均搭载1.5T加湿式双离合的动力组合。哈弗H6的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。宋Pro的1.5T发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245牛·米。动力数据虽然略有差异，加速成绩H6稍占优势，但实际日常行驶质感宋Pro的舒适度和平顺性相比哈弗H6要优秀不少。


宋Pro在起步时双离合变速箱接合不突兀，而H6会有明显的“窜”的突兀感。巡航时突然踩下油门加速超车，宋Pro和H6的降挡反应都足够快，但H6很明显涡轮起压更慢，需要等上半秒左右动力才会涌现出来，同时会有“踹你一脚”的感觉。反观宋Pro，由于涡轮尺寸更小，起压速度很快，几乎不用等，实现了流畅的驾驶体验。


悬挂方面，两车都为前麦弗逊结构，不过H6后悬挂为双横臂、宋Pro为多连杆，先天结构上宋Pro有优势。实际体验下来，确实宋Pro在滤振精致度、舒适度上都要表现更好。哈弗H6显得有一些紧绷，为了避免长行程带来的侧倾而将减震调的比较硬，影响了舒适度。


驾驶辅助配置方面，H6有一点特别奇怪，在拥有并线辅助、车道偏离预警的同时，却全系都只有定速巡航，自适应巡航的缺失在2020年还是蛮尴尬的。而宋Pro从豪华型到尊贵型都有自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车，可以实现智能驾驶辅助的大部分功能。另外还可以选装全息透明影像系统，真正实现无死角的全景影像，连车底状况都能显示。



价格方面，第二代哈弗H6由于新一代车型的登场降价幅度不小，普遍有2.5万元左右的优惠，而宋Pro的优惠幅度一般在1.65万元左右。这样算下来两车的终端售价相当接近，不过宋Pro的整车质保相比H6要长了一年，达到了4年或10万公里，同时还可以享受2年0息或3年低息、首付低至二成的贷款政策。

总结来说，H6很均衡，非常调众口；但在这个价位，宋Pro的外观内饰更亮眼，科技配置更突出，同时优秀的平顺性更适合日常驾驶，真的把性价比体现在了你看得到的地方。如果在这两台车当中选，我更偏向宋Pro。你呢？

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