长安逸动PLUS自今年3月份上市以来，其销量形势一片大好。豆哥从乘联会数据了解到，逸动PLUS 已经连续5个月销量在1.2万辆以上，其中7月份销量更是达到18735辆，成为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车。
可能还要不少车友平时在了解汽车时没有过多在意每款车型的风阻系数，汽车空气动力学是决定汽车造型设计和风噪性能以及燃油经济性高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。那么逸动PLUS在风阻方面具体又什么样的表现呢？
9月9日，长安逸动PLUS在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，通过直播的形式公开了参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，该成绩已经达到国内同级燃油轿车的领先水平。据了解，目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，而一般0.3Cd以下便是优秀级别。
逸动PLUS采用了时尚流线型动感美学设计，沿袭了贯穿式前脸家族式设计风格。侧面腰线运动感十足，尾部多线条造型烘托出很强的层次感，令整车的运动DNA融入车身的每一处。而从外观其他几个细节设计可以看出逸动PLUS的设计师为了尽可能降低风阻可谓绞尽脑汁。
首先，逸动PLUS的前风挡雨刷换成无骨雨刷，这样做的好处便是雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且可以带来更小的风阻值，降低了0.002Cd风阻值。
最后，逸动PLUS的车顶激光焊接工艺也是可圈可点。逸动PLUS采用激光焊接技术，相比普通点焊的抗压能力更强，舍弃了传统设计固有流水槽，顶盖到侧围的平滑过度，令车顶造型更平整，密封性也更好，这就意味了进一步降低风阻值。
总的来说，长安逸动PLUS敢于公开直播行业首批独立第三方低风阻车型认证测试结果，这不仅仅是对自己产品的造型设计充满信心。逸动PLUS的热销，正是源于长安汽车长年累月以用户为中心，严格把控产品质量的造车理念。凭借着越级的产品品质实力，豆哥相信长安逸动PLUS将会进一步延续销量火爆的趋势，在合资品牌以及国产品牌林立的紧凑型轿车市场稳扎稳打，定能收获更多消费者的认可。
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