在长城哈弗的产品架构中,H系列和F系列一直有着非常明确的分工,H系列指向普遍的家用群体,而F系列则更倾向于追求运动、潮流、科技的年轻一派。而且近两年来,F系列的销量逐渐增长,已然成为哈弗品牌的新支撑——在这种情况下,哈弗F7也终于迎来了焕新升级,新车将于16日正式公布售价。
日前,《车业杂谈》有幸对2021款的哈弗F7和哈弗F7x进行了实拍和试驾体验,先通过图片感受下新车的外观、内饰。
哈弗F7和老款在外型上并没有特别大的变化,大面积的六边形格栅+多透镜LED大灯+倒钩式日间行车灯,前脸显得攻击性十足。
侧面和尾部线条虽然简单,但干练犀利,整体造型具备一定识别度,也足够耐看。
内部采用非对称式的环抱式设计,升级到12.3英寸的中控大屏更显科技感,棕色内饰+银色拉丝装饰条又增加了几分品质感。
相比而言,哈弗F7x则更显激进。外型方面采用溜背式设计,外部细节的多处撞色设计非常吸睛。
内饰的配色也更加“花哨”,除了图中的黄蓝配色,还有黑橙配色和相对传统的黑色配色。
本次试驾体验的第一个环节是场地试驾2.0T动力版本的哈弗F7x。哈弗2.0GDIT发动机+7挡湿式双离合变速器——这套动力系统是长城体系下非常成熟的动力组合了,也是“中国心十佳发动机”之一,可实现1200-1400rpm超低涡轮介入转速,最高能够爆发出385Nꞏm的扭矩,F7x极智性能版百公里加速可达6.6s。
强劲动力并不以为奇,可以说是哈弗F7x的传统优势。令笔者印象最深刻的是有关自动泊车和车机系统的两处体验。
自动泊车功能在当下的新车宣传中其实并不神奇,在网上也看过不少演示,但去切身体会,笔者还是第一次——而且,比较难得的是,这次哈弗F7挑战的是没有画线的侧方位停车,非常接近日常场景。
转弯、减速后,车辆可以自动开始寻找车位,选择车位,缓慢前进,根据提示点击自动泊车。
然后松开双手,松开刹车,车辆便可自动开始倒车入库,大半个车身进入车位后,再修正方向,两把就完成了泊车。全程,你都可以通过大屏来了解车身的位置。
哈弗F7采用的全自动倒车循迹功能是一些豪华车才配备的智能配置。系统会记录最近一次前进的50米路线,倒车辅助功能启动后,系统会控制方向盘、刹车和油门,按记录原路线退回,能够灵活的对倒车轨迹进行控制,且支持下电记忆。
不仅如此,这台车还支持车底透明功能、机舱透明、洗车场模式视角、上电初次启动巡视车辆一周视角、转向盲区视角查看、前雷达自动开启预警等功能。
另一个令人印象深刻的体验在于车机系统的对话。笔者通过语音召唤,先后连续发出指令:K歌、打开哔哩哔哩、打开抖音、说相声、登陆车载微信、更改召唤语然后打开天窗,基本上哈弗F7这套车机系统都能精准识别出来。
这一整套指令大概前后的响应及短暂体验总共也就花了2-3分钟,还是比较流畅的,超出了我的预期。
比较有趣的是,这次的语音助手也比较讨好年轻人,李白、妲己、奥利给、荣耀伙伴都来了,无形当中又增加了不少的趣味性。还有一点,在哈弗F7上,你不用纠结高德地图、百度地图谁更精准,因为这套车机系统支持双导航。
看来,率先搭载Fun-Life 2.0系统的2021款F7/F7x,其首搭的腾讯TAI3.0功能,确实还是好用。
写在最后:开车其实和与人搭档做事一样,需要默契。车辆设计得更细腻聪颖,开车的人才能更加从容胆大。这次短短体验下来,感觉2021款哈弗F7/F7就像宝藏车型,亮点颇多,让人意犹未尽。目前在售的2020款车型的厂商指导价为11.18-15.18万元,不知道更新了诸多黑科技的2021款到时候价格会如何呢?坐等16日公布价格。
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