前段时间，广汽蔚来创始人老廖在北京举办了一场演讲。演讲中，老廖不仅公开了广汽蔚来最新的CAN AI OS主动式智能车联OS、三项订阅式会员服务，公布了整车物料报价清单，同时还承诺广汽蔚来的硬件综合利润将不超过1%，超出部分将全部返还给客户。正是这句承诺，引发各路媒体的质疑。多家知名媒体先后以“踟蹰不前”、“东施效颦”等消极词汇来形容广汽蔚来。面对媒体群嘲，向来被“黑”习惯了的广汽蔚来只是以峰会的形式，给出了有力回应。
9月16日，广汽蔚来在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。相比其他虚头巴脑的“划水”峰会，广汽蔚来的这场智能出行生态峰会不仅阵容强大，更是干货满满。说起智能汽车，可能大家都不陌生，具有一定程度的车网互联、自动驾驶等功能的汽车或许可以称得上智能汽车，但智能不等于智慧。智慧汽车是比智能汽车更高一级的产物。或许广汽蔚来提出的“模因”更能诠释“智慧汽车”的定义：自我选择、自主进化。
“智慧汽车”的研发、推广、投产等一系列流程需要整个生态服务的搭建，仅凭广汽蔚来是无法实现的。为此，广汽蔚来牵手自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴，组成 “模因战队”。“模因战队”的实力有多强？北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持，首期智能出行生态基金的规模将高达10亿美元。以上随便哪一家公司拿出来都可以说是业界领先水平。而这些企业强强联合后组成的“模因战队”，让广汽蔚来的“模因式发展”具有无限可能。
峰会上，老廖重新解读了广汽蔚来所定义的的“模因式发展”，即硬件载体+AI OS+生态服务会员，也就是以高品质的硬件作为载体、智能化的AI OS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值，三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。通过该生态系统，将实现人、车、场景的连接，形成多场景、个性化的智慧生活空间，为用户带来极致出行体验。
其中，生态服务会员正是广汽蔚来推出的全球首个汽车生态会员服务体系，smart、Utiral、Value大三会员服务。其中，S会员包含免费质保、终身OTA升级、无限流量、免费家用充电桩安装等服务。U会员服务则包含6项保险（交强、100万三责以及车损险等）以及免费保养。V会员服务则在U会员享有的权益基础上，增加了娱乐增值及出行增值服务。
虽然各路媒体对此并不看好，但在不到一个月的时间里，广汽蔚来的会员用户购买比例就达40%，这些相当多数量的用户，用实际行动为广汽蔚来智能出行生态服务投出了赞成票。
小编有话说：
因为相信，所以看见。当下，中国汽车行业正处在大变局中，而广汽蔚来的模因式发展可以说是颠覆式创新。从专注打造汽车硬件，到对焦汽车软件，广汽蔚来着眼更远处，关注汽车智能化技术创新，以“广蔚模式”，确立了软硬件一体智能出行生态服务的发展路径，从而推动汽车产业发展。老廖说“时代将淘汰专注硬件的汽车公司，智能生态服务才能开启未来。广汽蔚来是否真能如老廖所说，以智能生态服务开启未来，让我们一起拭目以待。
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