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都号称国产最强1.5T发动机 谁家的最靠谱?
汽车消费网 2635浏览 2020-09-21

直列四缸制式、1.5L排量、外加涡轮增压器和缸内直喷,这是目前国产家用车最常见的动力配备,热销的H6、CS75(参数|询价)P、荣威RX5(参数|询价)等等都是这个套路。并且最近几年,各大厂商在该领域都拿出了“新货”,对比之前的自吸或者电喷引擎,账面数据“膨胀”得可不是一星半点。今天我们就来看看,各品牌最新的1.5T发动机,究竟谁最靠谱。

●上汽名爵 15C4E

▲最大功率:181马力/5600rpm

▲峰值扭矩:285牛米/1500-4000rpm

▲应用车型:名爵6(参数|询价)

第三代名爵6使用的1.5T发动机算是老1.5T发动机(代号15E4E )的升级版本,数据更猛,并且在1500转速就能达到285牛米最大扭矩平台,确实足够暴躁。配合换用了湿式离合器的7速双离合变速器,能更好Hold住发动机的低转输出。

技术层面上,CVVT可变气门正时我们已经非常熟悉,但新机头通过该系统已经能够实现膨胀比大于压缩比的米勒循环,压缩比也提高到了11.5:1,配合350Bar高压直喷系统,进一步提高了燃烧效率。

从实车体验来看,第三代名爵6的“地板油”体验确实更好,运动模式下0-100km/h加速时间能控制在8秒以内,确实对得起它运动轿车的定位。很多人喜欢拿这车跟思域(参数|询价)对比,讲道理比提速的话,双离合变速器确实比CVT变速器有先天优势,所以名爵6表现更猛也合情合理。

广汽传祺 4A15J1

▲最大功率:169马力/5000rpm

▲峰值扭矩:265牛米/1700-4000rpm

▲应用车型:传祺GS4(参数|询价)、GS5、GA6

广汽打造的这台1.5T发动机目前已经算是老机头了,账面数据对比长安、比亚迪、上汽的新货确实不占优势,但在经历过国六指标洗礼之后,发动机技术应用也顺便得到了强化,好歹缸内直喷、可变排量机油泵、低惯量涡轮这些主流“硬货”都没有缺席。

讲道理,这台1.5T发动机其实还有升级空间,目前只是博世200Bar直喷系统,调到350Bar并不是什么难事,再将排气泄压阀开启延后,账面数据进一步提高想必不是什么难事。

对比同类竞品,传祺最良心点是为这台发动机匹配了爱信的6AT变速器,其可靠性、平顺性都广受认可,出色换挡逻辑带来的动态体验是双离合变速器没法比的,这或许就是GS4一直屹立不倒的核心原因。

长安汽车 JL473ZQ5

▲最大功率:180马力/5500rpm

▲峰值扭矩:300牛米/1250-3500rpm

▲应用车型:长安UNI-T(参数|询价)、锐程CC(参数|询价)蓝鲸版、CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版

这台蓝鲸NE 1.5T发动机是长安汽车最新开发的产物,账面数据比起CS75PLUS的1.5T发动机进一步膨胀,并且改成了更强调高转输出的反置式布局,官方给出的数据显示,其在1250转速即可达到300牛米的峰值扭矩输出,堪称国产同级最强。

技术应用上,像舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等先进技术也均有体现,可以说相当唬人了。

然而从服役的几款新车来看,配合长安自研的7速双离合变速器,整车加速体验完全对不起它的账面数据,UNI-T需要近10秒才能“破百”,还不如奇瑞艾瑞泽GX(参数|询价)(1.5T电喷+CVT变速器)。变速器(承受不了大扭矩)拖后腿是一方面,甚至不得不让人怀疑,长安汽车是不是虚标了数据。

长城汽车 GW4B15A

▲最大功率:169马力/5600rpm

▲峰值扭矩:285牛米/1400-3600rpm

▲应用车型:哈弗H6(参数|询价)、F7等

长城这台1.5T直喷发动机也是老面孔,在第二代、第三代H6上都有应用,账面数据放到现在同样是一线水准,更重要的是,这台发动机配备了类似宝马的CVVL可变气门升程控制系统,没记错的话,应该是同类唯一。

第二代H6因为车重的原因,不管是1.5T电喷还是1.5T直喷版本,动力都没啥亮点,加上7DCT变速器调校也偏保守(换挡慢),性能表现并不突出,属于典型的家用车风格。基于柠檬平台的第三代H6有了一定程度的轻量化改造,虽然数据没变,但配合350Bar直喷带来的高效动力输出,整车的驾驶质感确实更好一些。

长城汽车的自研的7DCT450双离合变速器也服役很多年了,虽谈不上有多出色,但起码可靠性不会给整车拖后腿,这对官方而言已经算是出色完成任务,对于不造运动轿车的长城来说,也不太需要类似于名爵6那种调校风格的双离合变速器。

比亚迪汽车 BYD476ZQD

▲最大功率:185马力/5500rpm

▲峰值扭矩:288牛米/1500-3700rpm

▲应用车型:宋PLUS

这台476ZQD也是比亚迪基于之前476ZQB 1.5T发动机的“魔改版本”,有了350Bar直喷、双涡管增压、电动泄压阀以及缸盖集成排气等新技术加持,最大功率直接从160马力“膨胀”到了185马力,同时热效率也从34%提升到了38%。

老掉牙的6速双离合也终于迎来升级,全新7速湿式双离合变速器在平顺性、耐用性以及经济性等等方面均有进一步优化,从宋PLUS实车来看,起步的顿挫感明显减轻,也算是达到同类主流水准。

我们都知道老1.5T之前就有噪音偏大的问题,而在宋PLUS上服役的新机头也没有改掉这个毛病,胎噪/风噪控制得都很不错,而2000rpm以上车内就能明显感受到发动机的轰鸣声,真上车开一脚油门就毁了静态体验部分留下的所有好印象,着实不大应该。

●总结:

以上当然不是国产小排量发动机所有阵容,吉利的1.5T发动机配合轻混动力加持,经济性很不错,无奈是个三缸;奇瑞第三代ACTECO发动机虽然很猛,但是是1.6L的排量;另外,新宝骏的280T、一汽最新开发的1.5T也很有看头,但都被变速器拖了后腿,并且远谈不上热销,参考意义不大。如果感兴趣的话,欢迎在评论区留言,参与互动。

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