天际ME7 上市：“灯厂”奥迪，“屏厂”天际

月销量预测：1000

可买指数：70%

9月19日，又一家造车新势力迎来了车型投放落地，这次是ENOVATE天际汽车，首款产品定位为“5+X智能电动SUV”，大名天际ME7。在蔚来、威马、小鹏、理想、爱驰、哪吒等踏浪而来后，如果让我给天际找一个独特的大IP，还是能找得到的——天际ME7车内科技感满满，其中在显示屏上更是舍得投入，共数得出5块大尺寸屏幕，比理想ONE还多两块。

在这个已经有点审美疲劳的纯电动车市场，拥有自己的特色往往更容易让人记住。也的确，新势力纯电动车投放大多数品牌选择了率先发力于紧凑型SUV市场，比如威马、小鹏、爱驰，现在天际汽车也是如此。天际EM7共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 两种NEDC续航版本选择，补贴后售价21.88万-28.98万，主流的价格、主流的配置，主流的续航。即便外观是各有各的特色，但前脸都以封闭式格栅为核心，车标也都不太容易“混个脸熟”，在销量突破10万台前让人普遍能认出这款车还是有难度的。

当然，也有一些企业，以创始人作为了自己的传播IP，比如人生经历比较容易形成传播优势的李想之于理想汽车、李斌之于蔚来汽车、何小鹏之于小鹏汽车等。而这方面天际汽车则没有优势，天际汽车董事长、CEO张海亮其实和爱驰汽车的付强情况有些相近，都是曾长期在上汽大众等合资汽车企业作为高管而辞职出来创业。其中张海亮曾于1994-2014年多达20年时间成长、贡献于上海大众（上汽大众），并从2010年9月起成为上海大众（上汽大众）董事、总经理，于2014年8月起出任上汽集团副总裁。

可以说，在这样“航母型”的合资企业长期以来的成长经历、掌舵经历，不容易促成面向消费者的偶像传播情节，但却无疑有助于成为一种顶级的资源型、经验型创业者，往往更容易将“梦想”实现，推动创业项目扎实落地。所以，天际汽车尽管成立和推动进度更晚，但也总算于2020年下半年赶上了末班车。

不过，今年的纯电动车生态显然比2019年更激烈了，特斯拉Model 3这颗压向25-30级市场的“炸弹”压得新势力车企喘不上气，这无疑也是天际EM7相比之前37万的预售价大幅度降低新车上市指导价的原因。

从产品来看，“5+X”的定位也意味着天际EM7强调以人机交互来打造自己的核心IP。五块屏的即时互联、Magic-3D交互界面等，将对系统算力和传输速率提出苛刻要求。所以天际ME7车机高昂的硬件成本，绝不限于5块物理屏，还在于背后的双主机结构和高通骁龙S820A Prem芯片，这已经是目前业界最强的芯片了（在我认知里应该没有之一）。

而基本产品层面，天际ME7长宽高分别为4685*1970*1660mm，轴距2830mm，将与爱驰U5等车型成为直接竞品。其中车宽是天际EM7的一个优势，有利于常常5人满座的有小孩子和老人的家庭。动力方面，永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩330N•m，性能属于主流水平。

科技配置方面，提供了ME Pilot智能驾驶系统，搭载22个传感器，包含1个前单目摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个舱内摄像头，1个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能，其中APA/RPA全自动泊车功能可实现人在车内及人在车外的遥控泊入、泊出的全场景自动泊车。

渠道方面，天际将采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店。

从价格体系来看，天际EM7处在了爱驰U5和蔚来ES6之间，也将和传统车企中的比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX等成为竞品车型。如何从传统品牌和新势力品牌两端的夹击中实现突破，将成为EM7的核心营销议题。

文｜密斯特张

图｜网络